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空運渠道和空派渠道哪個好?

空運渠道和空派渠道哪個好？

空運：也叫空中運輸。是國際物流中常見的一種運輸渠道，利用飛機或其他航空器作為載體的一種空運運輸方式，通常可以用來運輸物資或郵件等。由于時效快，適合運送比較著急的貨物，一般是以DHL國際快遞、UPS國際快遞、FEDEX國際快遞作為頭程運輸渠道。

空派：在空運的基礎上加上派送的服務。空：空運的意思，派：派送到目的地。通常是亞馬遜頭程專線空運至目的國機場再加末端派送的渠道。

那么，在加拿大亞馬遜頭程運輸中，選擇空運渠道好還是空派渠道好？先來看看兩者的特點：

空運：

價格：空運渠道因為有高服務水平及質量，所以空運的貨運成本高，一般價格高于空派渠道。

時效：空運時效和國內快遞差不多，通常3-7天就能到貨簽收，因為航班充足，也不怎么排倉。

穩定性：空運物流資源豐富，不排倉或排倉。

物流：空運比空派更便利，能實時了解貨物運輸軌跡及動態。

空派：

價格：空派屬于物流資源組合渠道，貨運成本比空運低，加上專線一對一運輸，比空運渠道價格便宜一些。

時效：會根據市場行情及貨量的影響出現排倉、爆倉情況，加上班次的不準確性，通常頭程運輸時效在一個星期到半個月左右。

穩定性：整體的貨運流程沒有空運順暢，會有排倉的風險，不太穩定。

物流：相比國際快遞空運略有不足。

一般，私人物品，在到達目的地國家后，一部分是順利通關，部分情況需要協助清關。所謂協助清關也就是需要收件方提供在目的地國家身份的一些證明，列明所收貨物的清單（品名數量價值等）和用途等，多數也能順利清關，其中部分也可能會產生關稅。只是，總體上，這兩種產生關稅的幾率比較低。但有些國家除外，少數國家，會出現100%被稅的情況，只是一個多少的問題。

國際物流必須有國際化信息系統的支持

國際物流必須有國際化信息系統的支持，每個物流公司都有自已的物流系統，用于、統計、查詢、結算。

國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。

當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持