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發布時間:2020-12-31 16:55  
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5.2 冷卻液加熱器
自動恒溫控制的冷卻液加熱器通常是備用應急發電機組起動所需要的。對于二級自動應急電源系統,規定發動機冷卻液溫度不得低于32℃。發動機冷卻液加熱器必須接入市電。
5.3 通風
發電機房通風是非常重要的。必須保證充足的空氣流通,以排放發動機、發電機及其附屬設備產生的熱量、煙霧和廢氣,并補充燃燒所需空氣。
機房進風口設置應符合下列要求:
l 進風口宜設在發電機端或發電機兩側;
l 進風口的面積應大于柴油機散熱水箱面積的2.2倍;
l 進風口的面積應大于排風口面積的1.5倍;
l 在一個標準環境下,可按下列公式估計機房空氣流量的需求值;
C=Q/0.018△T
式中: C-機房空氣流量
Q-設備散到房內的總熱量
△T-機房內允許的溫升
5.4 聯機式散熱水箱的通風
聯機式散熱水箱的通風是通過風扇吸入空氣并推動它們流過散熱水箱,散熱水箱通過法蘭與戶外的通風管道相連。注意事項如下:
l 嚴禁超出機組說明書在散熱水箱氣流設計部分規定的氣流阻力和進出通風口面積;
l 設備安裝運行前,應實地測量各部分的靜壓頭(氣流阻力),確認系統沒有過大阻力;
l 因為散熱風扇會產生輕微負壓,建議機房內不要安裝其它加熱設備,如鍋爐。如不可避免時,應增加機房進風口或進氣道,安裝風扇等,降低負壓至可接受水平;
康柴發電機(深圳)有限公司,聯系人:余先生 ,專業經營康明斯,上柴,玉柴,濰柴等全球品牌柴油發電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦,涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區。下述內容僅供參考,更多型號請訪問康柴。5(A)機組功率修正若環境溫度高于25℃,大氣壓力低于100kpa,相對濕度高于30%,則發電機組的額定功率應作修正,若發電機組運行時的功率大于額定功率的修正值,會導致柴油機嚴重冒黑煙、過熱。
.2.12 發電機靜態試驗與隨機配電盤控制柜接線檢查
3.2.12.1 按照主控項目中的附表完成柴油發電機組本體的定子電路、轉子電路、勵磁電路和其他項目的試驗檢查,并做好記錄,
3.2.12.2 根據廠家提供的隨機資料,檢查和校驗隨機控制屏的接 線是否與圖紙一致。
3.2.13 發電機組空載試運行
3.2.13.1 斷開柴油發電機組負載側的斷路或ATS;
3.2.13.2 將機組控制屏的控制開關設定到“手動”位置,按起動按鈕;
3.2.13.3 檢查機組電壓、電池電壓、頻率是否在誤差范圍內,否則進行適當調整;
3.2.13.4 檢查機油壓力表;
3.2.13.5 以上一切正常,可接著完成正常停車與緊急停車試驗。
柴油機發動機的進化史說到柴油發動機,不得不提到『魯道夫·迪賽爾』,這是個重要的人物。他是柴油發動機的發明者,并確立了基本原理,被稱為柴油機。柴油發動機就是用他的名字命名的。在此介紹一下魯道夫·迪賽爾的發明柴油發動機的苦難道路。
在歐洲大革命時代,誕生了柴油發動機
18世紀后半期,歐洲各國在迎來巨大轉折期的產業革命時,誕生了世界首輛汽車。輛汽車是蒸氣汽車。l因為散熱風扇會產生輕微負壓,建議機房內不要安裝其它加熱設備,如鍋爐。但是,對于持續擴大的產業,蒸氣機已無法適應,漸漸地在汽車和發動車等的發動機內部,在燃燒后產生動力,再轉移到為內燃機。其中便誕生了具有良好熱効率的柴油發動機
發明者魯道夫·迪賽爾在孩子時始就接觸了該技術
1858年、魯道夫·迪賽爾出生在歐洲的百萬人口的城市巴黎。在當時的巴黎,在工學·科學方面都享有高水平的技術。在他12歲以前,經常接觸先進的技術。之后、在短時間內他移居到倫敦,從蒸氣機上感觸許多。l全自動充電器當蓄電池容量欠缺時,具備充電電流(6~30A)可以調整的強充功能。他不久就對機器產生了興趣,決定去工業學校學習。發明柴油發動機和他成長的環境分不開。