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發布時間:2021-09-17 07:57  
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挖泥船注意的事項
應根據含水層的補給能力的的數量來確定井和提取層,使水從地底下開采的量適合,深結合的合理布局,才是好的;
液壓絞吸式挖泥船液壓設計時是有許多要點的,今天就為大家簡單介紹一下:
1)油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求,另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質;而工作時又能保持適當的液位。
2)吸油管及回油管應插入較低液面以下,以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。絞吸式挖泥船的基本工作原理:絞吸式挖泥船首前端橋梁放到水面以下。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網式或線隙式過濾器,安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁,以防止回油沖擊油箱底部的沉積物,同時也有利于散熱。
3)吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些,之間應設置隔板,以加大液流循環的途徑,這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。
4)為了保持油液清潔,油箱應有周邊密封的蓋板,蓋板上裝有空氣過濾器,注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。為便于放油和清理,箱底要有一定的斜度,并在低處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱,要設置清洗孔,以便于油箱內部的清理。
5)油箱底部應距地面150mm以上,以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳,以便吊運,還要設置液位計,以監視液位。
6)對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有:
① 酸洗后磷化。適用于所有介質,但受酸洗磷化槽限制,油箱不能太大。
② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油,不適合含水液壓液。因不受處理條件限制,大型油箱較多采用此方法。
③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質。
④ 噴砂后進行噴塑。適用于所有介質。但受烘干設備限制,油箱不能過大。
絞吸式挖泥船的生產發展手段
1.以信息技術為手段,促進信息集成化
(1)實施絞吸式挖泥船數字化工程。大力推進設計、生產、管理信息共享平臺的建設,從造船主體生產、設計、管理起步,有計劃、有步驟地逐步建立起面向整個造船過程的信息集成系統,實現設計、生產、管理一體化和殼舾涂作業一體化。
(2)提高信息集成度。加強絞吸式挖泥船船廠與船廠、船廠與設計院所、船廠與供應商之間的信息整合,通過異地協同網絡等先進技術,達到信息流、物流和價值流的高度集成,逐步實現區域性設計、制造、管理信息的數字化無縫連接。
2.圍繞縮短造船周期,推進相關制造技術發展
(1)推行分段總組造船法。要結合技術改造,配置專門的分段總組制造場地,配備大噸位的挖掘設備,實施分段總組造船,擴大總組數量和重量,減少船塢(臺)中分段搭載工作量,發揮船塢(臺)核心生產資源的作用。
(2)發展單元組裝、預舾裝和模塊化技術。如果安裝的場合氣溫較低的話,可以把唇形圈放置到60℃左右的熱油中加熱,但是不能夠超出唇形倒的使用溫度。要大力推廣機艙盆舾裝、上層建筑整體挖掘設備等先進舾裝技術,縮短船塢(臺)安裝時間。要按照舾裝作業前移的原則,積極推廣分段、總組預舾裝技術,提高分段、總組進船塢(臺)前的安裝完整性和絞吸式挖泥船下水前的安裝完整性。
(3)發展精度造船和先進涂裝技術。要大力推廣造船精度管理與控制技術,以補償量代替余量,實現船塢(臺)無余量搭載。要通過提高鋼材預處理生產線的作業質量及跟蹤補涂等手段,減少分段二次除銹工程量,提高涂裝效率。
(4)加強絞吸式挖泥船的船塢(臺)總裝工藝方法研究。圍繞快速搭載、串(并)聯造船、腳手架、工裝設備、密性試驗、焊接等關鍵環節,開發和應用能夠提高生產效率的制造絞吸式挖泥船新工藝、新方法。