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如何正確保養(yǎng)鉛酸動(dòng)力蓄電池

目前，鉛酸動(dòng)力蓄電池是工業(yè)用電動(dòng)車的主力電池。大部分鉛酸蓄電池還是傳統(tǒng)的富液型產(chǎn)品，需要加水維護(hù)。而閥控鉛酸蓄電池則不需要加水。這種密封式蓄電池又下分為膠體型和吸液式玻璃纖維棉型（AGM） 兩種。隨著工業(yè)的發(fā)展，許多機(jī)械具有多種功能和用途，例如叉車是搬運(yùn)車輛，可用以裝卸，也可起升重物。薄板純鉛（TPPL） 鉛酸蓄電池就屬于其中的吸液式玻璃纖維棉型產(chǎn)品，對(duì)與充電相關(guān)的維護(hù)需求較低。

1.閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)

蓄電池隨機(jī)說(shuō)明書(shū)里除了基本維護(hù)建議等內(nèi)容外，還提供了詳細(xì)的產(chǎn)品信息和操作要點(diǎn)。違規(guī)的操作可能會(huì)使保修失效。若有不確定之處或是疑問(wèn)，可尋求蓄電池專業(yè)人員的指導(dǎo)。

2.避免加水過(guò)度或不足

富液蓄電池中的極板電極懸置于酸液之中，而酸液液位會(huì)逐漸下降，因而需及時(shí)補(bǔ)水。但要注意的是，蓄電池前十個(gè)循環(huán)期間無(wú)需補(bǔ)水。

若液位過(guò)低，極板會(huì)因?yàn)榻佑|空氣而受到不可逆的損壞，從而造成容量降低，使用壽命縮短，同時(shí)，還可能造成蓄電池過(guò)熱。

若加水過(guò)多，下次充電時(shí)可能會(huì)由于電解液膨脹，出現(xiàn)漏酸現(xiàn)象。酸液損耗會(huì)縮短運(yùn)行時(shí)間，還會(huì)造成過(guò)熱現(xiàn)象。這種情況是造成蓄電池性能差、損壞或提前失效的一大原因。

加水時(shí)，需用去離子水或蒸餾水添加到液位標(biāo)記處。加水需在充電后馬上進(jìn)行，或是在充電結(jié)束前20分鐘進(jìn)行，此時(shí)已過(guò)溢酸危險(xiǎn)階段。嚴(yán)禁在充電開(kāi)始前加水。但若極板表面已從酸液中露出，可在充電前適量補(bǔ)充一些水，使極板浸于酸液中。若想節(jié)省時(shí)間，可考慮選訂自動(dòng)加水系統(tǒng)。9、皮帶、喇叭、燈光、儀表等檢查:檢查皮帶松緊度是否符合規(guī)定,沒(méi)有調(diào)整余量或破損有裂紋,須更換。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無(wú)需加水，也不必為漏酸操心。

臺(tái)銘威特專業(yè)研發(fā)銷售各類電動(dòng)搬運(yùn)車，由于型號(hào)太多，恕不一一呈現(xiàn)，如需咨詢各類型號(hào)搬運(yùn)車，歡迎您撥打電話聯(lián)系我們，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

使用新材料并制造具有更高抗彎能力和高強(qiáng)度的剛性結(jié)構(gòu)，制造商能夠減輕叉車門(mén)架的重量，同時(shí)提高貨物在處于較高高度的位置，在降落過(guò)程中的平穩(wěn)和安全性。到二十一世紀(jì)初，全球具有配重的常規(guī)叉車的門(mén)架高度約為8 m，對(duì)于高伸臂叉車大約為10 m，對(duì)于某些組合式叉車和堆垛機(jī)而言，用于三向貨物裝卸的型號(hào)，其多級(jí)門(mén)架總高約為12 m。4、零件修復(fù)方法的經(jīng)濟(jì)性：在保證修理質(zhì)量的前提下，修理費(fèi)用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購(gòu))費(fèi)用與換后新零件使用壽命的比值。

在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，起重高度為15至18 m的高位堆垛機(jī)并不少見(jiàn)。為了進(jìn)一步確保貨物在這種高度上的移動(dòng)，運(yùn)輸設(shè)備配備了特殊的防振和沖擊補(bǔ)償系統(tǒng)，以防止地板不平整。

在的叉車中，門(mén)架傾斜是依靠使用帶有齒輪和齒條的機(jī)械系統(tǒng)完成。直到后來(lái)，才開(kāi)始使用單獨(dú)(或在特殊情況下使用雙傾斜油缸)。當(dāng)前，叉車的門(mén)架通過(guò)兩個(gè)液壓缸來(lái)完成傾斜動(dòng)作。液壓缸的一端固定在門(mén)架的中部，另一端固定在底盤(pán)的下部(例如，的Linde叉車某型號(hào)，其傾斜缸的一端固定駕駛室頂部，一邊固定在門(mén)架的中部。這不僅增加了門(mén)架的剛度，而且還給叉車駕駛員提供了一個(gè)無(wú)障礙的視野，同時(shí)增加了工作的安全性。1973年9月上海海運(yùn)學(xué)院與上海學(xué)院與上海港機(jī)五區(qū)合作，設(shè)計(jì)試制成功了一臺(tái)10t內(nèi)燃叉車。對(duì)于帶有伸縮門(mén)架的叉車(堆垛機(jī))，將其放置在高處或?qū)⑵渲糜诟咛帟r(shí)，僅將貨叉傾斜。

叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件（四）

可充電電池

在改進(jìn)電動(dòng)叉車的過(guò)程中，叉車制造商開(kāi)始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號(hào)的問(wèn)世，機(jī)器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見(jiàn)。這增加了叉車的承載能力和長(zhǎng)時(shí)間工作而無(wú)需充電。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒(méi)有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強(qiáng)大。可以注意到在減少充電時(shí)間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進(jìn)展。在20世紀(jì)初，美國(guó)在1840年由喬治·史蒂文森（GeorgeStevenson）發(fā)明了蒸汽機(jī)車之后，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋了美國(guó)。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控，可讓監(jiān)控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。