晉中非標定制鍛造環形圈廠家可量尺定做 章丘協進機械品質保證

設計外壓圓筒時，可以用增加圓筒的厚度以提高承受外壓的能力，同樣也可以減少圓筒的計算長度方法以達到這一目的。而有時采用后者的方法更加節省金屬材料減輕重量。為了減少圓筒的計算長度，為常用的方法就是在圓筒的內部或外部設置加強圈，但是要真正使加強圈起到加強作用，則必須要求加強圈有足夠的截面積和慣性矩，同時要在結構上確保加強圈能與殼體一起承受外壓作用。

150里只有大加強圈，當作支撐線，直接縮短筒體長度。對計算剛度幫助較大，短筒體不容易失穩。國外標準中有小加強圈的概念，可當做等效壁厚，也是增加設備剛度的，但節省材料。 加加強圈的根本原因就是為了增加設備剛度，抗風壓、外壓等。雖然它對強度有一點幫助但大部分設備強度設計階段均不涉及加強圈的加強作用，至少我沒碰到過。

汽車加強圈的物理性能對品質的影響電焊焊接汽車加強圈常見的鋼材牌號為碳素鋼，鋼鏈屈服極限和抗壓強度過高，將產生鋼鏈的成形艱辛，尤其是壁厚偏厚時，材料的回彈性大，汽車加強圈在電焊焊接時存有很大的形變地應力，焊接簡易產生縫隙。

汽車加強圈內部存有著隔層、殘渣、砂眼等缺陷，也是影響品質的一個關鍵要素。因此，在鋼鏈電焊焊接前，要查詢每卷鋼鏈的表面再品質和幾何圖形限度，對鋼鏈品質不符合要求要求的，不必開展生產，防止產生多余的損害。