起重機行車輪組信賴推薦「華北起重」

在車輪組的組成中，車輪在軸上可以自由轉動。輪與軸闖可用滑動軸承或滾動軸承。這種形式的主動車輪組，其驅動力矩系通過齒輪傳給車輪。齒輪可直接安裝在車輪輪轂上；也可與車輪傲成一體。如齒輪直徑較大，則制成齒冠用螺釘與輪輻聯接。連接螺檢如用光制，則須按剪切計算；如用粗制，則須配裝以精車的防剪套，這時螺檢按拉伸計算。起重配件車輪組的安全使用特點起重配件車輪組是起重設備必備的部件，一般車輪在起重行業應用中有兩種類型，分別是分鍛鉤和板鉤。當齒輪和車輪分別加工時，則鑄要有裝配面。這種帶齒冠的主動輪，去掉齒冠就可以當作從動輪用。

此外在車輪組中，車輪還可安裝在轉動軸心軸或是轉軸上，從而成為轉軸上的主動輪，同時安裝在轉動心軸上則成為從動輪，車輪軸承通常采用滾動軸承，并裝在的角形軸承箱中，然后再把軸承箱聯接到機架上。這種車輪組的裝拆及維護甚為方便，因此，廣泛應用在現代的起重機中。（5）車輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設備的運行平穩性，加大了輪軌接觸面積，增加了運行阻力。

車輪組輪胎到了冬季，橡膠會變硬這樣就會變得相對脆，磨擦系數會降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會加速摩擦，降低輪胎壽命。

在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會較夏季變硬，即使很多車上都配有全季節輪胎，但冰凍濕滑的路面也會對輪胎的抓地力形成考驗。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養和安全使用。

國內典型車輪結構多采用角型軸承箱結構, 通過調整角型軸承箱垂直或水平鍵板厚度來調節車輪水平或垂直偏差.這種結構存在以下缺點:(1)用于車輪定位 的水平和垂直鍵板在出廠前直接焊在車架上,實際調整時需割開后重新調整焊接,或在車輪軸承箱體和鍵板之間加調整墊板來處理。前者需現場割掉后再焊接處理,工作量較大,后者會使調整墊與軸承箱體受力不均勻,長期使用后造成軸承箱體變形,而且調整需反復拆裝、調整,過程比較麻煩。其次，考慮到裝配后行車輪垂直偏斜和水平偏斜的裝配和測量，行車輪應給出一個基準面，該基準面對保證起重機的正常運行也是至關重要的。(2)調整時往往忽略所用車輪組的軸承形式,對某些未采用調心軸承的車輪組將強行改變2軸承箱體中心的同軸度,大大降低了軸承的使用壽命,使軸承很快發生碎裂。

車輪組結構：

車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構所采取的相應技術措施。比較常用的工藝、措施的相對簡單設計結構是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。

車輪組在起重機上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對其不必要的磨損。并且在使用一段時間以后對車輪組進行維護。如果在使用時出現異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。