彈簧拉壓力試驗(yàn)機(jī)非標(biāo)定制貨真價(jià)實(shí)「在線咨詢」

安裝完拉力機(jī)后還應(yīng)該學(xué)會(huì)如何找正，是拉力機(jī)的安裝及初步精度找正，將主體及測力計(jì)分別搬運(yùn)到混凝土的基礎(chǔ)上，根據(jù)外形及地基圖調(diào)整好主體與測力計(jì)之間的距離并調(diào)整好方向，然后可用薄的小塊鐵塊分別插入主體及測力計(jì)的底下部(與基礎(chǔ)之間)，用0.05/1000精度的方形水平儀進(jìn)行分別找正；主體的初步找正可在兩立柱的縱橫兩個(gè)不同位置上，用方形水平儀測量，不鉛垂度不得大于0.3/1000。


然后，可用方形水平儀靠在油缸外表面的縱橫兩位置，找正其鉛垂度。第二，拉力機(jī)精度找正，經(jīng)過以上對試驗(yàn)機(jī)的初步精度找正后，接通油管、電源及灌油后進(jìn)行初步運(yùn)轉(zhuǎn)試車，經(jīng)試車情況良好時(shí)，再進(jìn)行對試驗(yàn)機(jī)精度找正，使誤差不得大于0.10/1000。后，用水泥漿將機(jī)座下面的全部空隙填死，保持機(jī)座與水泥基礎(chǔ)良好結(jié)合，防止在使用過程中因受震動(dòng)而造成試驗(yàn)機(jī)的不水平。

機(jī)型C采用液壓傳感器間接測力，橫穿移動(dòng)橫梁的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來調(diào)整試驗(yàn)空間，調(diào)整試驗(yàn)空間時(shí)不需要絲杠旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)系統(tǒng)與定位系統(tǒng)分離，保證了上下鉗口的同軸度和主機(jī)的耐久性。絲杠間隙消除機(jī)構(gòu)，保證了試驗(yàn)加載的連續(xù)性,電子引申計(jì)測試?yán)熳冃危?jì)算機(jī)處理運(yùn)算數(shù)據(jù)，具備試驗(yàn)數(shù)據(jù)屏顯和存貯、曲線繪制和分析、打印結(jié)果等功能。

本機(jī)采用計(jì)算機(jī)全自動(dòng)閉環(huán)控制、傳感器測力、計(jì)算機(jī)屏幕實(shí)時(shí)顯示、具有存儲(chǔ)打印功能、試樣液壓自動(dòng)夾緊。試驗(yàn)完成后自動(dòng)求取材料的力、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、彈性模量、斷后伸長率、斷面收縮率等試驗(yàn)結(jié)果。

彈簧是對原材料十分依賴的行業(yè)，近年來汽車工業(yè)發(fā)展也拉動(dòng)了彈簧材料的生產(chǎn)，90年代以來國內(nèi)新上馬了近十條彈簧鋼絲生產(chǎn)線和五、六家生產(chǎn)彈簧鋼的特鋼廠，生產(chǎn)各種彈簧鋼絲的小拉絲廠不計(jì)其數(shù)。雖然在質(zhì)量方面國產(chǎn)鋼絲比不上進(jìn)口產(chǎn)品，但價(jià)格低廉，所以也被用于制造微型車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧、中低應(yīng)力氣門彈簧、一般彈簧和異形彈簧。