淮南小型礦石移動(dòng)破碎機(jī)-服務(wù)完善 安徽強(qiáng)建性能穩(wěn)定

共振碎石后加鋪瀝青層的方案，是通過(guò)共振碎石技術(shù)將原路面有規(guī)律地?fù)羲椋捎诠舱窈蟮乃喟迨巧舷路謱咏Y(jié)構(gòu)，上部有效隔絕反射裂縫，下部嵌鎖，保證了原水泥板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這種方案既理想又經(jīng)濟(jì)，但共振碎石后的結(jié)構(gòu)是介于半剛性基層和柔性基層中間的一種結(jié)構(gòu)，所以要設(shè)計(jì)好瀝青面層，使其既不產(chǎn)生反射裂縫，也不發(fā)生疲勞破壞。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，共振碎石化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)如下：

（1）共振碎石工藝不僅優(yōu)化了路面結(jié)構(gòu)，變剛性面層為半柔半剛的上基層，了“白改黑”結(jié)構(gòu)中的反射裂縫難題，解決了舊路面改造的質(zhì)量問(wèn)題；又能夠作為路面基層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時(shí)流水作業(yè)，大大縮短了工期。

（2）共振碎石后加鋪瀝青層的方案可縮短工期，減少通行費(fèi)損失；同時(shí)節(jié)約了大量水穩(wěn)基層材料，大幅降低了工程造價(jià)和日后的維護(hù)成本，一舉解決了碎塊垃圾的處理問(wèn)題，有利于減輕白色污染，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合業(yè)主“保證質(zhì)量、節(jié)省費(fèi)用”的要求。

（3）傳統(tǒng)的舊水泥路面改造方式對(duì)人們的出行和交通運(yùn)輸造成大的影響。采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來(lái)往車(chē)輛的速度控制在40km/h內(nèi)，就不會(huì)沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，可以開(kāi)放交通進(jìn)行施工。

共振破碎機(jī)利用振動(dòng)體帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸，通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。

共振碎石化技術(shù)是將持續(xù)產(chǎn)生的高頻低幅的振動(dòng)能量,通過(guò)玻碎錘頭傳遞到水泥板塊內(nèi),讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達(dá)到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30-45度夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結(jié)構(gòu)仍保持有較好的承載力；表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式更趨向于級(jí)配碎石。國(guó)內(nèi)有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性更接近于柔性基層，其抗變形能力是一般密級(jí)配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整體上是仍具有相當(dāng)結(jié)構(gòu)承載力的柔性基層。

目前市場(chǎng)上較受歡迎破碎機(jī)設(shè)備應(yīng)屬于移動(dòng)式破碎機(jī)了。移動(dòng)式破碎機(jī)的產(chǎn)生不但開(kāi)辟了破碎機(jī)領(lǐng)域的新世界，還提升了設(shè)備的生產(chǎn)效率，增加了使用領(lǐng)域，可謂是破碎機(jī)領(lǐng)域中的英雄人物。符合時(shí)代發(fā)展對(duì)未來(lái)破碎機(jī)行業(yè)發(fā)展的希望。輪胎式移動(dòng)式破碎機(jī)因移動(dòng)靈活性高，機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，環(huán)保節(jié)能，減少運(yùn)送花費(fèi)等優(yōu)越性頗受用戶(hù)認(rèn)同和市場(chǎng)喜愛(ài)。不過(guò)隨著市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)猛烈，安徽強(qiáng)建移動(dòng)式破碎機(jī)憑借牢靠的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的售后維護(hù)服務(wù)，在為用戶(hù)帶來(lái)比較可觀經(jīng)濟(jì)收益的同時(shí)，獲得了市場(chǎng)和用戶(hù)的認(rèn)同。