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ta1工業用鈦管

鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國在F-84戰斗機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。類別鈦合金根據相的組成可分為三類:α合金,(α β)合金和β合金,中國分別以TA、TC、TB表示。60年始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。

鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金因具有比強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用于各個領域。世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，并得到了實際應用。α鈦合金它是α相固溶體組成的單相合金，不論是在一般溫度下還是在較高的實際應用溫度下，均是α相，組織穩定，耐磨性高于純鈦，能力強。鈦是周期表中第ⅣB類元素，外觀似鋼，熔點達1 672 ℃，屬難熔金屬。鈦在地殼中含量較豐富，遠高于Cu、Zn、Sn、Pb等常見金屬。我國鈦的資源極為豐富，僅四川攀枝花地區發現的特大型釩鈦磁鐵礦中，伴生鈦金屬儲量約達4.2億噸，接近國外探明鈦儲量的總和?！♀伜辖鸢从猛究煞譃槟蜔岷辖稹⒏邚姾辖稹⒛臀g合金(鈦-鉬，鈦-鈀合金等)、低溫合金以及特殊功能合金(鈦-鐵貯氫材料和鈦-鎳記憶合金)等。

　　(1)通風凝結器和噴發壓氣機　　日本真實的海水淡化設備是1967年由松島碳礦株式會社建成的2650ｔ/ｄ海水淡化設備。該設備的通風凝結器及噴發壓氣機的傳熱管和管板，因為受海水中Bｒ-的腐蝕，不能用銅合金，換用鈦后，沒發作過因腐蝕導致的毛病。(一)抗蝕性好鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優于不銹鋼。　　(2)熱放出部冷凝器　　多級閃蒸冷凝器是將海水作冷卻水，冷卻各級閃速室發作的水蒸氣，因為海水?；煊心嗌场⒑Ｉ?，它們在傳熱管內及管端附著，腐蝕銅合金管。因而，現在簡直一切的MSF型海水淡化設備的傳熱冷凝器上都運用了鈦管。特別是為了死海水中的細菌，不得不注入氧時，更需運用耐蝕性好的鈦管。

原則上，所有含碳的物料，如煤炭、石油焦、冶金焦、木炭和石墨粉均可作為熔煉高鈦渣的還原劑。

      從工藝和經濟的合理性考慮，鈦棒應選擇活性高，電導率低，灰分低，揮發分低，含硫量低和廉價的還原劑。還原劑的活性高可以增加還原速度，減少熔煉時間，降低能耗和提高生產能力。銀白色（無氧化）金黃色（TiO,大約在250℃左右鈦開始吸收氫。還原劑的電導率低，可改善爐料性能，保證合理的供電制度。還原劑的灰分低，可減少其對產品高鈦渣的污染。還原劑的揮發分低，可減少熔煉過程的排氣量，有利爐況的穩定。上面已經提到，硫是熔煉鐵渣的有害的雜質，無疑應盡量選擇低硫的還原劑。