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行吊鋼絲繩按其捻制方法分有右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻四種。

同向捻鋼絲繩中鋼絲捻的方向和繩股捻的方向一致；交互捻鋼絲繩中鋼絲捻的方向和繩股捻的方向相反。

同向捻鋼絲繩比較柔軟、表面較平整，與滑輪或卷筒凹槽的接觸面較大，磨損較輕，但容易松散和產生扭結卷曲，吊重時容易旋轉，故吊裝中一般不用。

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過度或不適當的維護作用有時背道而馳，這就是為什么用心維護，吊車更“未老先衰”的重要原因。日前，一項調查發現，由于缺乏知識的女老板的車，添加備用車輛，更容易比男性擁有車輛維修過度。結果表明，約1 / 4的業主自己車輛的“愛”的過度。

行吊的工作是繁忙的，但是您知道行吊關鍵的部位是吊梁嗎？行吊吊梁又是如何工作的呢？行吊設備的吊梁主要分為扁擔吊梁和支撐吊梁。其值應符合規定值，否則應調整制動器制動的可靠性和靈敏度（鋼絲繩變幅機構）或液壓回路中背壓平衡閥和次級安全閥的調定壓力（液壓缸變幅）。扁擔吊梁主要用于機械設備的抬吊和起吊屋架、橋架、拱圈等細長而結構單薄的構件，另外，扁擔吊梁利用杠桿的原理，可以加大行吊的吊裝范圍，即加大起重機回轉半徑，特別是在受起吊高度限制是，如果采用扁擔吊梁，可以縮短吊索長度，滿足高度的要求。