您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時(shí)間：2021-09-22 03:02
【廣告】
濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。如果結(jié)構(gòu)允許，在不具備對(duì)零件進(jìn)行修復(fù)的條件下，可以利用零件磨損的一邊，將它換一個(gè)方向安裝即可繼續(xù)使用，這種稱換位法。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
購買協(xié)進(jìn)烘干機(jī)齒圈廠家需要注意哪幾點(diǎn)
今天協(xié)進(jìn)烘干機(jī)齒圈廠家要為你講述的是關(guān)于，在購買協(xié)進(jìn)烘干機(jī)齒圈的時(shí)候需要注意的事項(xiàng)，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?
烘干機(jī)大齒輪是烘干機(jī)設(shè)備的主要傳動(dòng)配件，大齒輪形式分為法蘭結(jié)構(gòu)或圓弧彈簧板結(jié)構(gòu)形式，材料選用達(dá)標(biāo)45號(hào)鑄鋼，車加工滾齒，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐磨性能好，通用性強(qiáng)，交貨快速及時(shí)等特點(diǎn)。烘干機(jī)在使用一段時(shí)間后，有一些易損件是需要定期的更換，到底烘干機(jī)配件在什么情況下及時(shí)更換呢。烘干機(jī)大齒輪裝在烘干機(jī)筒體上，把傳動(dòng)部分的動(dòng)力傳遞給筒體，是烘干機(jī)設(shè)備中大的受力零件之一。
一般安裝在靠近擋輪的部位，大齒輪與筒體采用彈簧板連接，可起緩沖作用，并吸收筒體的熱量，防止齒輪變形。烘干機(jī)大齒輪廣泛應(yīng)用于酒糟、煤泥、粉煤灰、鋸末、褐煤、活性炭、復(fù)合肥等滾筒烘干機(jī)上。
溫馨提示：章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械制造廠專業(yè)生產(chǎn)銷售各類濟(jì)南烘干機(jī)齒圈及定做各種大型齒輪,齒圈等,可用于滾筒烘干機(jī),滾筒包膜機(jī)等大型傳動(dòng)機(jī)械,本廠實(shí)行三包,代辦托運(yùn),價(jià)格合理。
濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。以上便是烘干機(jī)齒圈齒條多少的主要決定因素，了解了這些有利于加深您對(duì)于烘干機(jī)齒圈的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
外齒圈壓裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于外齒圈加工領(lǐng)域，尤其涉及一種外齒圈壓裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在外齒圈的外圓面上滾齒都是先將單個(gè)齒圈固定在滾齒機(jī)上，再進(jìn)行滾齒，加工效率低，為此急需解決上述技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種外齒圈壓裝工裝，欲將一組外齒圈壓裝在工件套外面，以便后續(xù)批量滾齒。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種外齒圈壓裝工裝，其特征在于:該壓裝工裝由上移動(dòng)組件和下定位組件構(gòu)成，其中:所述上移動(dòng)組件包括上水平壓板(1)和水平下壓環(huán)
(3)，其中上水平壓板(1)與壓機(jī)(Y)的壓頭(YT)同軸固定，該上水平壓板(1)的下板面通過一組豎直連接柱(2)與所述水平下壓環(huán)(3)頂面同軸固定，該豎直連接柱沿周向設(shè)置；
[0005]所述下定位組件與上移動(dòng)組件的軸心線在同一條直線上，并包括下定位座(4)和下壓蓋(7)，其中:所述下定位座(4)固定在所述壓機(jī)(Y)的工作臺(tái)(YG)上，在下定位座內(nèi)通過徑向塊(4a)同軸連接有一個(gè)定位柱(4b)，該定位柱上端為上小下大的圓錐部；所述下定位座(4)頂面同軸支撐有一個(gè)下壓裝套筒(5)，該下壓裝套筒的外徑大于下定位座(4)的外徑，在下壓裝套筒(5)內(nèi)通過徑向柱(5a)同軸連接有一個(gè)定位套(5b)，該定位套中心孔的下部與所述定位柱(4b)上端的圓錐部相配合；3、交貨周期短威嘉機(jī)械擁有豫北地區(qū)很大的鑄件基地及雄厚的鑄鋼件生產(chǎn)實(shí)力，可根據(jù)客戶提供的圖紙對(duì)大齒圈等部件進(jìn)行大批量的生產(chǎn)制造，鑄造周期短、產(chǎn)量大，品質(zhì)有保證。所述下壓裝套筒(5)上方同軸設(shè)有一個(gè)下壓裝定位套筒(6)，這兩個(gè)件均用于套裝外齒圈(W)，且下壓裝套筒(5)外面一次可以套裝8-10個(gè)外齒圈(W);所述下壓裝定位套筒(6)的高度高于下壓裝套筒(5)，該下壓裝定位套筒的外壁為上小、下大的圓錐面，其下端的外徑與下壓裝套筒(5)的直徑相同；所述下壓裝定位套筒(6)中心孔的下端設(shè)有一個(gè)下環(huán)形凸臺(tái)(6a)，該下環(huán)形凸臺(tái)與所述下壓裝套筒
[5]的內(nèi)孔壁貼合；
[0006]所述下壓蓋(7)的開口朝下，并可套在所述下壓裝定位套筒(6)外面，并在所述上移動(dòng)組件的作用下，向下壓所述外齒圈(W)，當(dāng)下壓蓋(7)內(nèi)頂面接觸下壓裝定位套筒(6)頂面時(shí)，剛好將下壓裝定位套筒(6)上套裝的所有外齒圈(W)壓到所述下壓裝套筒(5)上。目前海外市場(chǎng)對(duì)于工程機(jī)械的需求正在不斷的增長：俄羅斯將花費(fèi)約5萬億盧布進(jìn)行鐵路現(xiàn)代化改造和發(fā)展。
[0007]在上述技術(shù)方案中，上移動(dòng)組件只能在壓機(jī)的壓頭帶動(dòng)下上下移動(dòng)，而下壓裝套筒(5)、下壓裝定位套筒(6)和下壓蓋(7)是可以拆卸的。下壓裝套筒(5)上先套裝的是已經(jīng)滾好齒的外齒圈(W)，而下壓裝定位套筒(6)上先套裝的是未滾齒的外齒圈(W)，且下壓裝套筒(5)和下壓裝定位套筒￠)的外齒圈(W)數(shù)目及規(guī)格相同。用齒輪模擬數(shù)卡尺對(duì)齒距進(jìn)行檢查，對(duì)磨損及變形嚴(yán)重的輪齒進(jìn)行修磨。壓裝時(shí)，上移動(dòng)組件向下壓下壓蓋(7)，并將下壓裝套筒(5)上滾好齒的外齒圈(W)壓到下壓裝套筒(5)外面，而下壓裝定位套筒(6)上未滾齒的外齒圈(W)則被壓裝到下壓裝套筒(5)上，以便后續(xù)將帶有為滾齒外齒圈(W)的下壓裝套筒(5)裝夾到滾齒機(jī)上，進(jìn)而進(jìn)行滾齒操作。
[0008]完成滾齒加工后，又將帶有已滾齒外齒圈(W)的下壓裝套筒(5)裝到下定位座(4)上，然后在下壓裝套筒(5)上面裝上下壓裝定位套筒￠)，其次在下壓裝定位套筒(6)外面套裝有一組未滾齒的滾齒外齒圈(W)，后在下壓裝定位套筒(6)上部套裝下壓蓋(7)，從而通過下壓蓋(7)將下壓裝定位套筒(6)上未滾齒的滾齒外齒圈(W)壓裝到下壓裝套筒
(5)上，并同時(shí)將下壓裝套筒(5)的已滾齒外齒圈(W)壓到下定位座(4)上，以便人工取下已滾齒的外齒圈(W)，并如此往復(fù)循環(huán)操作。
[0009]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能將已加工的外齒圈從下壓裝套筒上取下，并同時(shí)將未滾齒的外齒圈壓裝到下壓裝套筒上，以便后續(xù)工序中將帶有未滾齒外齒圈的下壓裝套筒裝夾到滾齒機(jī)上滾齒，且下壓裝套筒上可以壓裝8-10個(gè)外齒圈，這樣就能大幅提高滾齒效率，從而很好地客服現(xiàn)有技術(shù)加工效率低的缺陷，且本工裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易于實(shí)施。②壓榨過程中，榨膛斷料，然后又大量投料，造成排料不暢，榨膛被油料堵塞引起。
[0010]在本案中，所述下定位座⑷通過徑向塊(4a)與定位柱(4b)焊接固定。
[0011]為了便于連接，所述上水平壓板(1)通過螺栓與壓機(jī)(Y)的壓頭(YT)固定。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型能將已加工的外齒圈從下壓裝套筒上取下，并同時(shí)將未滾齒的外齒圈壓裝到下壓裝套筒上，以便后續(xù)工序中將帶有未滾齒外齒圈的下壓裝套筒裝夾到滾齒機(jī)上滾齒，且下壓裝套筒上可以壓裝8-10個(gè)外齒圈，這樣就能大幅提高滾齒效率，從而很好地客服現(xiàn)有技術(shù)加工效率低的缺陷，且本工裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易于實(shí)施。3、大批量生產(chǎn)更高效，滎陽市昌泰機(jī)械制造廠擁有雄厚的鑄鋼件生產(chǎn)實(shí)力，可對(duì)大齒圈等部件進(jìn)行大批量的生產(chǎn)制造，鑄造周期短、產(chǎn)量質(zhì)量高。
濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。可是，你若是想把開一家油坊，并作為事業(yè)去經(jīng)營，那就不得不重視榨油機(jī)的選購了。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
齒圈生產(chǎn)工藝的制作方法
內(nèi)齒圈是指行星齒輪傳動(dòng)中，與行星架同一軸線的內(nèi)齒輪。傳統(tǒng)的內(nèi)齒圈加工普遍采用鍛造成型、粗加工、調(diào)質(zhì)、精加工、磨齒和氮化的工藝步驟來進(jìn)行生產(chǎn)。為了減少輪緣側(cè)面與導(dǎo)軌側(cè)面的摩擦，常把輪緣側(cè)面做成斜面，斜面角α=20°~30°[2]。但是此種生產(chǎn)方式使得內(nèi)齒圈的合格率不高，容易在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)損壞，影響了產(chǎn)品的整體生產(chǎn)效率，也增加了工作人員的工作壓力。
濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。這種潤滑方式容易出現(xiàn)以下問題：1、注油不充分，在齒圈嚙合面之間不能形成油膜，從而形成干摩擦。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
隨著社會(huì)和車輛工程技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車保有量愈來愈大，對(duì)環(huán)境和能源造成了很大壓力。為了解決上述問題，迫切需求車輛工程驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行較大的革新，一是混合動(dòng)力技術(shù)，二是純電動(dòng)技術(shù)。大宇榨油機(jī)采用多級(jí)推進(jìn)漸進(jìn)加壓的原理，使榨膛壓力迅速增大，使油料一次性裂變分離，再采用紅外線溫控系統(tǒng)，自動(dòng)控制壓榨溫度和水份，使油料直接軟化油脂分子，壓榨穩(wěn)定，一次榨盡，大大提高了出油率，使大宇榨油機(jī)出油率高。在目前純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)上，大多數(shù)車輛采用電機(jī)和固定速比變速箱驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在一定程度上可以滿足一些區(qū)域內(nèi)的低速電動(dòng)汽車要求。但是，對(duì)于中高速全時(shí)域電動(dòng)汽車而言，存在不能滿足低速大轉(zhuǎn)矩、高速率高可靠性的技術(shù)問題。
為了解決上述問題，目前動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有以下幾種解決方案：一是采用行星齒輪輔以濕式摩擦片利用液壓換檔的電動(dòng)汽車用兩檔或多檔自動(dòng)變速器；二是采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)撥叉換檔的兩檔或多檔自動(dòng)變速器；三是采用濕式雙離合輔以撥叉換檔齒輪組的兩檔或多檔自動(dòng)變速器。但是，電動(dòng)汽車用自動(dòng)變速箱與傳統(tǒng)變速箱相比較有著顯著的技術(shù)特點(diǎn)。一是輸入轉(zhuǎn)速相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車提高了將近3倍(傳統(tǒng)燃油車輸入轉(zhuǎn)速多集中在3000rpm以內(nèi)，電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)速一般在8000rpm以上)，導(dǎo)致變速箱效率、換檔方式、潤滑方式均發(fā)生了質(zhì)變，傳統(tǒng)變速箱技術(shù)已難以適應(yīng)。二是傳統(tǒng)燃油汽車均存在怠速工作狀態(tài)，換檔液壓泵可以提供低換檔壓力。但是，電動(dòng)汽車電機(jī)是從0轉(zhuǎn)速逐漸升速到車速，將近100年以來形成的傳統(tǒng)液壓換檔技術(shù)不再適用。三是電機(jī)過載轉(zhuǎn)矩大、加速度大，變速箱輸入轉(zhuǎn)矩遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)燃油汽車，導(dǎo)致?lián)Q檔離合元件難以匹配。再次，當(dāng)托輪軸頸直徑磨小了20%或者托輪和擋輪滾動(dòng)輪緣厚度磨去25%或者輪緣磨成圓錐形或其他異形，揚(yáng)料板嚴(yán)重磨損和失去形狀后需進(jìn)行更換。四是傳統(tǒng)汽車采用機(jī)械制動(dòng)，無能量回收這一要求；但是，電動(dòng)汽車需盡可能化的回收制動(dòng)能量，導(dǎo)致變速箱制動(dòng)換檔控制難度大。五是電動(dòng)汽車對(duì)自動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率要求極高，導(dǎo)致自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)難度大。六是電機(jī)高轉(zhuǎn)速引起的高頻振動(dòng)、自激振動(dòng)、噪聲、沖擊、疲勞損傷、微動(dòng)磨損等一系列問題處理難度大。七是當(dāng)量軸向?qū)挾刃?，即需要自?dòng)變速箱設(shè)計(jì)的更薄，以便為電機(jī)軸向尺寸留下較好的空間，導(dǎo)致齒寬當(dāng)量負(fù)荷極大，設(shè)計(jì)難度大。八是要求自動(dòng)變速箱換檔迅速，無動(dòng)力間斷換檔。九是隨著車輛超高技術(shù)、低成本方向發(fā)展，要求自動(dòng)變速箱造價(jià)低。
