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表面處理包括加固構件結合面處理及鋼板貼合面處理，是關鍵的工序，應認真處理混凝土構件結合面，根據構件表面的新舊程度、堅實程度、干濕程度，分別按以下四種情況處理。卸荷。穿筋時，應保證水平筋的兩端均有相等的絲頭長度，檢查滑塊位置并預留滑移量。為減輕和消除后粘鋼板的應力、應變滯后現象，粘鋼板前宜對構件適量進行卸荷。

橋梁加固

橋梁改建可以減少主體開發商的初期投資費用(包括拆遷費、土建費等)、縮短建設周期，體現較高的經濟價值。目前橋梁加固設計與計算方面的研究還相對滯后，有些方面甚至連公認的算法都沒有，使設計者感到難于動手。橋梁加固設計師除了有扎實的專業知識外，既有相當的設計經驗，又有相當的施工經驗，所完成的設計施工圖才較合理。

現實加固計算中，常出現承載能力極限狀態滿足要求，但構件確實存在許多病害，于是一種做法是加大車輛設計荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的超載資料；另一種做法是根據各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數，對承載力進行折減，以說明構件不滿足承載力要求，構件加固后又補足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學依據，但也有不少人為評判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。