馬鞍山6M數(shù)控送料機(jī)報(bào)價(jià)價(jià)格合理「宏凱機(jī)械」

送料機(jī)并不是一種新式送料機(jī)，而是只需要在傳統(tǒng)送料機(jī)上簡(jiǎn)單的改裝，然后將送料機(jī)裝在沖床模具的出料口處即可實(shí)現(xiàn)倒拉功能，倒拉式送料機(jī)因其安裝方式特殊一般滾輪送料機(jī)不太適合，目前多數(shù)是將空氣送料機(jī)與NC送料機(jī)制造成倒拉式，空氣送料機(jī)的改裝只需更換換氣閥即可，而NC送料機(jī)則更簡(jiǎn)單只需在程序上簡(jiǎn)單設(shè)定即可，倒拉式送料機(jī)因采用倒拉材料的方式供料從根本上杜絕了材料輸送的彎曲現(xiàn)象，從根本上確保了送料精度的穩(wěn)定。相信很多有購買到這種送料機(jī)的工廠都有了解過，一般來說，生產(chǎn)送料機(jī)的工廠是會(huì)為購買這種產(chǎn)品的工廠提供一定的技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)的。

自動(dòng)化程度高，便捷，使用方便。送料機(jī)漲縮、上料、壓料、開卷、引料、入料、整平、送料均可在獨(dú)立的電控面板上簡(jiǎn)單的點(diǎn)控式操作即可，自動(dòng)化程度高，省時(shí)節(jié)力，一個(gè)普通的操作人員即可簡(jiǎn)單的完成。

送料機(jī)故障率小，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便。送料機(jī)所有零配件都采用同行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)，如伺服馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)器日本安川、PLC可編程控制器日本三菱、光電開關(guān)日本歐姆龍、變頻器臺(tái)灣臺(tái)達(dá)、氣缸日本CKD、氣動(dòng)元件日本SMC，同時(shí)配備完善的液壓潤(rùn)滑油路可對(duì)主要傳動(dòng)、耐磨組件進(jìn)行給油潤(rùn)滑，故障率，且維修保養(yǎng)方便只需定期注入潤(rùn)滑油即可，簡(jiǎn)單方便。送料機(jī)送料步距的丈量：在丈量時(shí)，沖床無需裝置模具，然后寸動(dòng)操控沖床運(yùn)轉(zhuǎn)送料，送料一次做一次記號(hào)，送料大概十次后，剪斷資料拿出來依據(jù)所做的記號(hào)來丈量送料是不是精。

在三合一送料機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中，一般由伺服馬達(dá)控制送料輥送料，因本身伺服馬達(dá)輸出扭矩較小不能滿足使用需要，則要在送料輥與伺服馬達(dá)之間進(jìn)行一定的減速，以達(dá)到增大摶矩的使用要求。一般在結(jié)構(gòu)上除了使用減速機(jī)進(jìn)行減速而外，基本上都是采用兩級(jí)同步輪減速或者采取一級(jí)同步輪減速，在實(shí)際制造與使用過程中，因結(jié)構(gòu)差別，如果采用兩級(jí)同步輪減速，則在安裝時(shí)不方便，同時(shí)在同步帶磨損后更換同步帶會(huì)較麻煩，如果采用一級(jí)同步輪減速，則在實(shí)際使用過程中，由于減速比較大，同步帶嚙合齒數(shù)較小，導(dǎo)致傳動(dòng)率的降低，效果都不是很理想。6M數(shù)控送料機(jī)報(bào)價(jià)送料部分：采用日本安川伺服馬達(dá)，法國產(chǎn)高精度，蝸輪減速箱，德國產(chǎn)金屬波紋管連軸器，無傳動(dòng)間隙，無轉(zhuǎn)角誤差，上下送料滾輪采用無間隙轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。