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烏茲別克斯坦鐵路運輸--苦盞中歐班列代理

烏茲別克斯坦在擁有高速鐵路運輸的20個國家中排名第17位，是中亞地區一個入選全球高速列車排名的國家。

　　從2011年年底開始，“Afrasiab號”高速列車開始在烏茲別克斯坦首都塔什干和古都撒馬爾罕之間開行。目前，有4列“Afrasiab號”動車組列車在運營。列車開往吉扎克、布哈拉、卡爾希、沙赫里薩布茲和納沃伊等城市。

PVC產品通過公鐵海聯運模式進行運輸，不僅在一定程度上降低了企業物流成本，同時開辟了青海通向南亞的又一條物流大通道，成為青海省深度融入國家絲綢之路經濟帶建設的有效抓手，對提升格爾木對外開放水平，加快企業走出去步伐，提高產品國際競爭力，助力格爾木工業園經濟發展具有重要的意義。到烏茲別克斯坦鐵路運輸--苦盞中歐班列代理中吉烏鐵路線將使吉爾吉斯斯坦成為一個過境國，它因此可以獲得豐厚的利潤。

目前，烏國家鐵路股份公司負責與鐵路有關的一切事宜，其中包括火車站的建設、運營。但這一情況今年將發生改變。

有關部門計劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動烏國家鐵路股份公司的重組。

特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權利移交至新的國家機構——，由負責統一協調發展公路、鐵路、航空、河運、地下軌道等多種形式交通運輸。

在烏經營中資企業達1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運輸、基礎設施、電信、紡織、化工、物流和農業等領域。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經營火車站、站內酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。需要注意的是，中國到烏茲別克斯坦的空運，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。該草案還為運輸業公私伙伴關系的積極發展提供了條件。

近些年海外鐵路市場的業主一般將通信和信號作為一體獨立分包(近些年按照“誰更專業誰來負責”的原則，業主更傾向于將信號和通信獨立招標)，這點與國內四電集成不一樣，往往在前期需要(信號)總包方進行一攬子承擔設計、采購、施工的估算工作和后續的實施工作。烏茲別克斯坦是古絲綢之路上的樞紐，也是早支持“一帶一路”倡議的國家之一。到塔什干鐵路運輸--苦盞中歐班列代理因為目前鐵路都是使用集裝箱運輸汽車出口比較成熟。

在中烏兩國元首的戰略和親自推動下，中烏關系提升為戰略伙伴關系，共建“一帶一路”成為中烏合作的亮點和主線，雙方各領域合作駛入快車道2019上半年中烏貿易額為39億美元，比去年同期增長了38.8%，連續兩年保持30%以上的增速，中國繼續保持烏大貿易伙伴國地位

到塔什干鐵路運輸--苦盞中歐班列代理

中國的汽車出口到塔什干可以用集裝箱運輸。另外也有特例用汽車運輸車運輸，但是使用汽車運輸車的話有兩點需要注意。 1資金和時間成本會非常高，因為火車到霍爾果斯口岸后，汽車要卸下來裝到哈薩克斯坦的運輸車，到哈烏兩國口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運輸車，中哈烏三國的運輸車使用成本還有三次裝卸的費用以及時間成本都是比較高的。根據哈薩克斯坦共和國《海關法》，所有的貨物隨車單據必須翻譯為哈薩克斯坦共和國的一種工作語言。第二個就是在國外的裝卸，裝卸過程風險比較高，容易發生磕碰造成貨損。

因為目前鐵路都是使用集裝箱運輸汽車出口比較成熟。優點是一次裝卸，貨物運輸過程安全，節約時間，省去多次裝載的成本。集裝箱運輸收國際貨約條例保護，規范性高。