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發布時間：2020-12-19 09:47
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德龍駕駛室提升吸隔聲性能來源 : www.jinanyaoxiang.com 發布時間 : 2014-11-04駕駛室車外輻射噪聲傳入車內噪聲能量的大小主要取決于車身系統吸隔聲性能的好壞。車身吸隔聲系統由壁板、玻璃等機械屏障、車身密封系統和駕駛室內飾件組成。
1、德龍駕駛室車身隔聲措施。
面板低頻段隔聲性能與材料剛度及阻尼有關，中頻隔聲性能遵循質量定律，面密度越大，隔聲量越大，因此在滿足車身重量控制要求下，適當提高車門窗玻璃厚度，優化分配車身關鍵位置處壁板（底板、前圍板為主）的厚度能夠有效提升車身整體隔聲性能。
地毯的作用主要是隔離底板傳入的噪聲，其選料較為繁多，有PV膜 毛氈復合材料、PV膜 發泡材料、碳纖維 棉氈復合材料等。試驗證明，提高下層毛氈或棉氈的面密度可以有效隔離地板孔縫傳入的噪聲。
對于德龍駕駛室側圍、后圍雙層壁結構，可以在其空腔中填充玻璃纖維、毛氈、發泡材料，以增加隔聲效果。聲波在穿透的過程中，在幾種不同介質的界面處反射，被多孔材料吸收部分聲能量，能起到有效降噪的作用。
車身密封性能可以通過超聲波檢漏儀測試，將超聲波發生器開啟后置于駕駛室中央開闊區域處，緊閉車門車窗，在駕駛室外采用超聲波接收器掃描門窗密封處、前圍和底板孔縫處，以此來尋找出泄漏較為嚴重的區域。依據測試結果，對車門窗密封不良處檢查密封系統結構設計是否合理，密封膠條裝配是否有偏差，對線束過孔、操縱桿件過孔處應加強密封材料的使用，此外還須確保鈑金件的裝配、焊接精度滿足要求，密封涂裝膠的使用要到位。
德龍駕駛室——您最明智的選擇來源 : www.jinanyaoxiang.com 發布時間 : 2014-10-25汽車駕駛室總成作為汽車重要零部件，是汽車的控制樞紐及指揮中心。其對安全、節能和環保等技術要求高。2012年，我國汽車產銷量雙超1900萬輛，產銷量世界第一，但我國汽車開發能力和技術水平需要提升。特別是重型汽車的駕駛室多數通過技術引進、合作開發或仿制，缺乏完整的自主開發和創新能力。
因此，在開發高原型重型汽車駕駛室過程中，通過學習消化國際先進開發技術，充分運用現代設計手段與技術進行綜合設計，建立企業的駕駛室開發機制與流程，自主研發高檔重型載貨汽車駕駛室，形成了企業創新能力和產品的競爭力，進一步推動企業建立和完善自主創新的組織體系和運行機制。
（1）外觀以線型大圓角造型為主的現代風格，形成獨特、新穎、美觀的具有現代理念和創意汽車駕駛室外觀形狀；
（2）室內舒適性、坐姿舒適性、操縱方便性、視野性對標國內先進水平；
（3）車內噪聲和駕駛室整體隔聲能力達到國家標準；
（4）風阻系數≤0.58（仿真值）；
（5）氣密封性≤750m3/h；車身密封間隙，保證密封性符合在噴淋壓力70～150kPa和受試時間15分鐘的條件下，車身的門、窗、側圍、行李艙等不得有滲、漏水現象；
（6）車門的開閉力、平順性不低于國內大型主流廠家同類產品同等水平；
（7）室內熱舒適性、坐姿舒適性、操縱方便性、視野性對標國內先進水平。
德龍駕駛室秉承以上設計原則，為廣大用戶打造最好的駕駛環境。德龍駕駛室，是您最明智的選擇。
德龍駕駛室靜剛度測試系統的組成來源 : www.jinanyaoxiang.com 發布時間 : 2014-07-31 靜剛度測試系統的組成.
德龍駕駛室固定方案.
按照實際的德龍駕駛室結構、前軸位置連接點和后部車架縱梁支撐點的連接形式，專門設計了連接夾具，在德龍駕駛室底板與車架縱梁前部連接點處附近的螺栓孔，利用原車所配的連接件將其和白車身剛度試驗臺前橫梁剛性固定;同理，德龍駕駛室后縱梁支撐點處，通過連接件將其剛性固定在車身剛度試驗臺后橫梁上．車身剛度試驗臺為有兩條長導軌的專用試驗臺架，該試驗臺前部有可轉動的T形支架橫梁和后部可沿導軌移動的后支架橫梁，德龍駕駛室安裝可以實現高度可調，角度可調，前后與左右位置可調．通過固定德龍駕駛室于試驗臺上，將德龍駕駛室前后左右調平，使中軸線和試驗臺扭轉橫梁中心線一致．扭轉剛度試驗時，前T形支架橫梁繞其中心旋轉一定角度，而彎曲剛度試驗時，前T形支架橫梁加雙柱支撐保持水平.
加載裝置:
主要包括:力傳感器、千斤頂和標準砝碼．測試扭轉工況時，把千斤頂放置于力傳感器上對試驗臺前T形支架橫梁施加一定數值的向上作用力，由此產生德龍駕駛室受到的對應扭矩;測試彎曲工況時，可按照實際的德龍駕駛室承載情況，在德龍駕駛室相應位置放置標準砝碼．測試及數據采集系統:
主要包括:門框和窗框變形尺規，水平儀，位移傳感器，固定傳感器的夾具及支座，電源、導線、電腦以及靜態測試儀等組成的測試系統．
上一條: 德龍駕駛室密封標準及通用技術條件
