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發布時間：2021-10-21 10:48
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當然，鋼筋混凝土枕木也有缺點，尤其是重量比枕大得多。比如，礦用水泥枕木英國的鋼筋混凝土枕木每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。
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鋼筋混凝土枕木，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，不采用。
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世界各國由于木材資源短缺，逐漸使用鋼筋混凝土枕木；后改進為預應力混凝土枕木。中國鐵路自1957年起也大量采用預應力混凝土枕木，截至1983年底已鋪設約6445萬根。
普通枕木在高速鐵路上一般使用的則是無縫鋼軌
普通枕木在高速鐵路上一般使用的則是無縫鋼軌，長度都比較長，一般被稱作超長鋼軌，不過這些超長鋼軌也是用25米的鋼軌焊接連接而成的。備好氧氣、yi炔等氧氣焊設備，在鋼軌略長或螺栓孔錯位時，用氧氣焊直接調整并安裝，保證按時道岔工介紹道岔施工中的相關知識作。同時包括軌枕的選擇上現在也是有一定的規定的，一般正常的路面都是選擇水泥軌枕，也就是混凝土軌道，在道岔區域，則是需要選用木枕，以后再出行的時候，相信大家只要稍一留心，就能驗證今天我們所說的這些應用了。
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