中山耐高溫聚合物鋰電池服務至上 銳和新能源科技

一款電池中的組成部分無疑是它的電芯。目前，市面上多采用的電芯大部分是軟包電芯和18650電芯，這兩者也是較為常見的鋰電池包電芯材料。首先檢查電芯是否為全新，因為市場上存在一些不良的小作坊使用二手電芯制作鋰電池的情況。

　鋰聚合物電池的使用壽命計算依據為“充電循環次數”，也就是“0~100%”充電的次數。簡單說，如果一顆鋰電池擁有 1000 次循環壽命，那么理論上來說只要“從 100% 用到 0% 再從 0% 充電回 100% ”這件事重復做一千次，那么這個電池差不多就壽終正寢啦！

鋰電池以其特有的性能優勢在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用，大容量鋰電池也已經開始在新能源汽車中使用。預計鋰電池將成為21世紀新能源汽車的主要動力電源之一，并將在人造、航空航天等方面得到應用。

在我國鋰電池四大材料中，正、負極材料、電解液都已實現了國產化，但鋰電池隔膜仍是技術短板。隔膜是鋰電池的關鍵組件之一，隔膜的品質直接影響電池容量、充放電循環壽命、阻燃止爆安全性能等指標。現階段，我國國產隔膜主要供應于低端3C類電池市場，隔膜仍大量依賴進口。

動力鋰電池產業屬于典型資本密集型高科技產業，具體體現在資金投入規模大、人員從業素質高、技術體系門檻高、產品研發迭代快、生產設備自動化、質量管理精益化等特點。目前動力電池企業建設規模都在10GWh左右，僅項目建設投入至少5億元。動力電池技術研發與工藝工程包括納米級基礎材料性質研發、四大主材工藝（正極、負極、隔膜、電解液）、電芯制造、電池系統集成等，生產過程復雜、環境要求苛刻、設備精度要求極高，因此行業門檻非常高。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。

　　長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2C快速充放電，在充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C，而鉛酸電池無此性能。