大嶺山維修伺服驅動器服務至上 東莞匡錦維修經驗豐富

驅動器報警AL001的話,外部和參數這塊的話主要有以下四點

驅動器報警AL001的話，外部和參數這塊的話主要有以下四點： 1、驅動器輸出短路，檢查電機與驅動器接線狀態或導線本體是否短路排除短路狀態，并防止金屬導體外露； 2、電機接線異常，檢查電機連接至驅動器的接線順序根據說明書的配線順序重新配線； 3、控制參數設定異常，設定值是否遠大于出廠默認值，回復至原出廠默認值，再逐量修正； 4、控制命令設定異常，檢查控制輸入命令是否變動過于劇烈修正輸入命；

三菱伺服驅動器過負載故障報AL50維修檢查方法

三菱伺服驅動器過負載故障報AL50維修檢查方法 1、三菱伺服驅動器是使用在負載大于其連續輸出的場合，那么需要先降低負載，然后檢查運行模式，更換功率更大的伺服電機！ 2、伺服系統不穩定，發生振動，那么可以先進行幾次加減速來完成自動增益調整，之后修改自動增益調整設定的響應速度，再停止自動增益調整，改用手動方式進行增益調整！ 3、三菱伺服電機出現了機械故障，那么需要檢查運行模式，然后安裝限位開關！ 4、伺服電機接線錯誤，例如伺服驅動器的輸出線U、V、W相位沒有接對等等，這種情況只需要重新接線，保證接線正確即可！ 5、編碼器出現了故障，那么可能需要更換伺服電機，或者外發維修更換編碼器！

伺服驅動器維修中伺服系統的注意事項

伺服驅動器維修中伺服系統的注意事項 伺服馬達維修分為機械、電氣和磁場三類維修。機械類維修為軸承，外殼等，這些工作屬于簡單的維修處理，只要配備簡單的拆卸工具就可以勝任，不過拆編碼器時候要小心，因為出廠時候編碼器有個零位置已經調整好，如果挪動的話，沒有專業的技術功力是調不回去的。電氣類維修一般為繞線和處理編碼器，繞線可以根據匝數和電流（銅線大小）來進行，并不復雜，處理編碼器比較麻煩，如果沒有配件，很多進口伺服馬達編碼器的零位置是走通訊的（這是洋動的歪腦筋），換成其他品牌的如果沒有特殊的處理也是沒有用的，有一些是旋轉變壓器相對容易些，即使有配件，各種廠家的對零方式也不盡相同，所以經驗積累很重要了。磁場維修也不容易，因為丟磁是常發生的事情，沒有專門的工具基本上沒有修復的可能了。總而言之，伺服馬達的維修比驅動器的維修要難，目前掌握這一維修技術的維修公司不多，所以大家努力鉆研肯定會有回報的。

導致伺服驅動器出現接地故障的原因及維修方法

導致伺服驅動器出現接地故障的原因及維修方法： 驅動器所連接電纜的接地故障可能是由絕緣擊穿引起的，從而導致線路導體接地短路。驅動器，電纜和電動機的電容電抗很少相同，這意味著，當由驅動器供電時，電纜中的電壓電平會在諧振過程中累積。在嚴重的情況下，該電壓可能會超過電纜的電暈起始電壓，從而導致電纜表面積聚電場（電暈）。該場會電離周圍的空氣，產生副產物，這些副產物會破壞某些類型的電纜絕緣層。，絕緣層擊穿到足以對地短路，從而導致接地故障。即使這種情況沒有發生，驅動器發送的高頻陡波前脈沖也可以輕松克服電纜的電容電抗，導致泄漏和與相鄰電纜和導管的電容耦合。在某些較小的驅動器中，該泄漏電流甚至足以引起過電流跳閘。在任何情況下，這種泄漏電流都會在驅動器和電纜上施加額外的負載，從而增加其接地故障的可能性。