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發布時間：2020-12-14 14:57
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尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線
非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國，鐵路在該國的歷史可以追溯到一個世紀以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里，但是由于線路失修和機車狀況較差，這個非洲大國的鐵路網建設長期停滯。在中國公司的協助下，始終無法發揮應有運力的尼日利亞鐵路有望恢復生機。據了解，尼日利亞鐵路現代化項目全長1315公里，從該國南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國進出口銀行提供優貸資金、采用中國鐵路技術標準建設的現代化鐵路。
作為項目實施的標段，阿卡鐵路項目全長186.5公里，沿線共設9個車站，設計時速150公里，投資約8.5億美元。項目于2013年2月19日正式開工建設，2014年3月開始鋪軌，即將于今年7月開始臨管運營。
除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，總額達807.79億元，是當時中國單體海外工程項目。該線路全長折算單線里程達1385公里，設計時速120公里每小時，共設22個車站。鐵路將從尼日利亞經濟首都拉各斯出發，橫跨尼經濟發達的南部沿海10個州，貫穿整個尼日爾三角洲產油區。
廣州登凱供應鏈-非洲海運專線
埃及占據非洲15%的電纜市場
近日，韓國電纜制造商——LS電纜表示，其已與埃及企業M.A.N International Contracting簽署協議，將共同成立一家電纜制造合資企業，共拓非洲電線電纜市場。這是LS電纜在非洲設廠，將主要生產用于輸電的架空電線。
實際上，LS電纜不是進入非洲電纜制造市場的外資企業，中國企業進入更早。2018年3月，由中國光纜企業亨通集團和埃及當地企業聯合投資的家中埃合資光纜廠于落戶埃及開羅，由HitekNofal Hengtong Optix公司經營，該工廠致力于成為非洲光纖電纜的非洲出口中心。
而早在1996年，BICC埃及公司便已在埃及創建，這是BICC英國公司和埃及投資者建立的合資企業。建立之初，它是埃及跨國電纜制造商。2010年9月，General Cable收購了BICC埃及公司。公司總部位于開羅，為電力市場生產各種電線電纜產品，包括低壓絕緣電纜和控制電纜、建筑電線、儀表電纜等。
而根據相關數據統計顯示，2018年由于各經濟部門的增長，預計到2020年中東和非洲(MEA)低壓電纜市場需求將達到27億美元。此外，埃及占非洲電纜市場的15％。
據中非貿易研究中心分析，在光纜這個分支領域，埃及市場對光纜的需求逐年增長，目前其主要市場需求仍依賴進口滿足。在截至2018年的四年里，Telecom Egypt一直在努力用光纖取代埃及此前使用的銅電纜。截至2017年6月，Telecom Egypt已經取代了40%，但需要大量光纖電纜來實現其目標。另據國際研究估計，到2023年，埃及光纖市場的規模將增長到90億美元，這意味著外國投資者投資埃及電纜市場將存在巨大的機會。（編選）
肯尼亞：加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網絡
肯尼亞正在構建交通綜合運輸網絡，預計通過一些關鍵項目改善肯尼亞貿易連通性和區域貿易。
今年7月中旬，政府開始招標，計劃建設一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。
該項目計劃五年內把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯系起來。官員們表示，他們預計工程將于明年年初開始，大約需要三年時間才能完成。
肯尼亞-南蘇丹高速公路建設
今年7月下旬，據肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。
交通、基礎設施、住房和城市發展部首席秘書Julius Korir對當地媒體說，由三家中國承包商實施的該項目已完成約30%。
盡管南蘇丹約25%的進口產品來自肯尼亞，但由于道路質量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國。
目前，肯尼亞商人穿越烏干達，以便到達南蘇丹，這個過程可能需要長達三天的時間。完工后，高速公路可將此行駛時間減少至一天或更短時間。
