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              防護(hù)服到孟加拉物流值得信賴「聯(lián)遞」

              發(fā)布時(shí)間:2021-09-21 05:48  

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              視頻作者:廣州市荔灣區(qū)聯(lián)遞貨物運(yùn)輸咨詢部






                    廣州市荔灣區(qū)聯(lián)遞貨物運(yùn)輸咨詢部是經(jīng)國(guó)家交通和廣州市工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。主要經(jīng)營(yíng)范圍包括:進(jìn)出口貿(mào)易、代辦進(jìn)出口所需資料、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、打包及其它相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。防護(hù)服到孟加拉物流服務(wù)熱線。



                    做集裝箱業(yè)務(wù),很多時(shí)候都遇到過臨時(shí)打單上柜的情形,這時(shí)候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額:怎么還沒打好單啊,怎么還沒提好柜啊。也許在某些客戶眼里,提柜好比去菜市場(chǎng)買捆白菜那么輕松。其實(shí),打單和提柜,需要很多個(gè)工作環(huán)節(jié),很多個(gè)流程,都要花費(fèi)很多人力物力去處理的,一般沒個(gè)三五小時(shí)是提不到柜的。防護(hù)服到孟加拉物流服務(wù)熱線。


                    廣州市荔灣區(qū)聯(lián)遞貨物運(yùn)輸咨詢部是經(jīng)國(guó)家交通和廣州市工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。主要經(jīng)營(yíng)范圍包括:進(jìn)出口貿(mào)易、代辦進(jìn)出口所需資料、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、打包及其它相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。防護(hù)服到孟加拉物流服務(wù)熱線。



                    要看你LC怎么要求的,大多數(shù)是FULL SETS OF MARINE CLEAN ON BOARD B/L,提單無須寫明clean on board字樣;但有個(gè)別客戶LC會(huì)要求B/L MARKED CLEAN ON BOARD,就只能要求提單上必須出現(xiàn)clean on board字樣!根據(jù)ISBP 79.“已裝運(yùn)表面狀況良好”(Shipped in apparent good order)、“已載于船”(Laden on board)、“清潔已裝船”(clean on board)或其他包含“已裝運(yùn)”(shipped)或“已裝船”(“on board”)之類用語的措辭與“已裝運(yùn)上船”(“Shipped on board”)具有同等效力。防護(hù)服到孟加拉物流服務(wù)熱線。


                   廣州市荔灣區(qū)聯(lián)遞貨物運(yùn)輸咨詢部是經(jīng)國(guó)家交通和廣州市工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。主要經(jīng)營(yíng)范圍包括:進(jìn)出口貿(mào)易、代辦進(jìn)出口所需資料、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、打包及其它相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。防護(hù)服到孟加拉物流服務(wù)熱線。



              (二)詢價(jià)比價(jià)及訂艙

              在測(cè)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行框架箱海運(yùn)詢價(jià),一般需列明以下要素:

              (1)詳細(xì)準(zhǔn)確的貨物清單,包含單件貨重及外形尺寸

              (2)起運(yùn)港/目的港

              (3)預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)日期

              (4)預(yù)訂箱型及數(shù)量

              (三)制定集貨調(diào)箱及裝箱方案 ,準(zhǔn)備全套出口報(bào)關(guān)單據(jù)

              根據(jù)反饋的相關(guān)動(dòng)態(tài),討論集貨及裝箱方案,需落實(shí)以下要點(diǎn):

              集貨調(diào)箱:工廠集貨還是堆場(chǎng)集貨,以此決定調(diào)箱時(shí)間及送達(dá)地點(diǎn)。

              裝箱:裝箱時(shí)間,場(chǎng)地,機(jī)力,人力,綁扎加固材料的提前準(zhǔn)備。

              (四)現(xiàn)場(chǎng)裝箱綁扎及檢驗(yàn)交接

              框架箱裝箱,一般來講,由于貨物超長(zhǎng)寬高,且單件貨重量大,為保證貨物的安全和準(zhǔn)確的著箱點(diǎn),使用吊機(jī)吊裝的情況比較多。

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