車改罐報價擇優推薦「中集能源裝備服務」

隨著地球環境的日益惡化以及人們對生活品質要求的提高,社會對清潔能源的需求量越來越大,(LPG)和液化天然氣(LNG)作為兩大清潔能源,在我國得到了快速發展,為我國的社會進步做出了很大貢獻,但是,LPG和LNG在給人們帶來諸多方便的同時,也給社會帶來了災害隱患。由于LNG自身的特性,在運輸過程中容易發生火災、事故,導致十分嚴重的后果。自從LPG和LNG誕生以來,在它們的存儲運輸過程中,已經發生過成百上千的安全事故,造成了巨大的生命財產損失,為了讓人們能夠安全利用可燃低溫液化氣體,盡量避免災害的發生,它們的儲運安全性研究變得愈發重要。在高溫天氣環境下,LPG儲罐或槽罐不可避免的會暴露在高溫陽光輻射下,高壓存儲或運輸狀態下的LPG罐沒有隔熱層的保護,因此,罐內的LPG會大量吸收熱量,導致溫升高,進而造成罐內壓力上升,可能造成LPG罐超壓,發生危險。

我國LNG儲存與運輸技術面臨的一些問題   經過40余年的發展，我國已建成了一條較完備的LNG產業鏈，滿足了天然氣運輸的需要，但同時存在諸多問題。氣相管通過管道設施與站內壓縮機連接，對液化氣槽車罐內氣體進行加壓或抽壓，加壓時，氣體流入槽罐上部氣相空間，槽罐內壓力增加，罐內液體在烴泵的抽吸下卸往庫區儲罐。首先在LNG儲存方面，雖然我國目前具有自主承建大型儲罐的能力，但是罐內泵和低溫閥門等部分材料和設備依賴進口，使得LNG項目的建設成本居高不下；我國尚未頒布專門的大型低溫LNG儲罐設計與建造規范，LNG行業標準體系也未完全建立起來，與國外存在顯著差距。

我國LNG儲存與運輸技術的發展趨勢

雖然全球消費進入疲軟期，LNG貿易卻迅猛增長。由DNVGL聯合現代重工(HHI)、GTT和船東Gaslog共同開發的新一代LNG運輸船概念———LNGreen對外發布。自2000年以來，LNG貿易年均增長1.3倍，增速超過管道氣;LNG貿易與管道氣貿易之比由25∶75變為31∶69;轉口貿易也迅速增長，由歐洲流向亞太和拉美。2013年中國進口LNG貿易量占全球的32.4%，成為第三大LNG進口國。（2017年中國已經超越韓國成為第二大進口國，僅在日本之后。）

據英國能源咨詢公司道格拉斯－韋斯特伍德(DW)發出的報道，未來5年全球LNG行業總體呈上升趨勢，投資總量要比過去5年增加90%，預計將接近2590億美元。然而LNG產業對我國來說仍是一個新興的行業，相關技術以及行業標準還有許多不足之處。在當前中國對環保問題愈加重視的情況下，LNG作為清潔能源格外受到關注。產業將進入的高速成長期。

新型海上集LNG的生產、儲存于一身的LNG－FPSO(浮式生產儲油卸油裝置)技術。該設施適用于油田伴生氣的回收和邊際氣田的浮式LNG接收終端。既簡化了過程，又降低了成本，目前無實際應用，仍有待進一步發展。

LNG－FSRU(浮式LNG存儲再氣化裝置)一般配備儲存和再氣化LNG的模塊裝置，因此既可作為LNG接收站具有氣化LNG的功能，又有替代陸上LNG儲罐儲存LNG的功能。本實用新型提供的一種LNG槽車防撞儲罐可以在LNG槽車儲罐碰撞時,一方面能夠給予LNG槽車儲罐一定程度的緩沖,另一方面,在槽車儲罐碰撞的較尖銳的硬物時,能避免其對外罐造成傷害,避免LNG槽車儲罐發生泄漏,提高了LNG槽車運輸的安全系數。使用LNG－FSRU比常規的LNG接受終端可以有效地節約技術投資，并且可以提高供氣的靈活性。

數字化與智能化發展趨勢。我國大型LNG接收終端努力開發模擬優化技術，實現LNG運輸的遠程控制可以有效地避免安全問題的出現，例如采用GPＲS通信技術、傳感器、射頻讀卡器等對運輸裝置進行遠程操控。