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180號重油用途

180#重油的用途及性能：

目前，國內(nèi)地方煉廠大量使用進口180重油作為煉廠原料，180重油也可作為鍋爐燃料、窯爐燃料使用，也可作為其他燃料的調(diào)和組分。180重油密度小于1，分為高硫、低硫180，熱值高、燃燒穩(wěn)定，是良好的燃料。

重油是提取、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的及微量的無機化合物。

日本A重油跟我們國內(nèi)的180重油的區(qū)別

　發(fā)現(xiàn)日本那邊很多鍋爐燒的是A重油，不知道這個A重油跟我們國內(nèi)的180重油一不一樣呀？

A重油是由我國撫順煉廠研發(fā)的，主要是80年代出口日本的，創(chuàng)造當(dāng)時筆外匯收入。以輕柴油和渣油調(diào)合而成，指標比較接近輕柴。

國產(chǎn)燃料油種類 ： 200號重油、250號重油、180號重油、 7號燃料油、工業(yè)燃料油 、催化專用油漿、 蠟油漿、混合重屬油、 瀝青 。

進口燃料油種類 ： 復(fù)煉乳化油、 奧里乳化油、 180號低硫燃料油、 380號低硫燃料油、 180號高硫燃料油 M100 M300。

燃料油裝卸的基本要求：

燃料油的裝卸有以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸，燃料油的裝卸必須滿足以下基本要求：

(1)必須通過專用設(shè)施設(shè)備來完成

燃料油的裝卸專用設(shè)施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平臺等；專用設(shè)備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發(fā)油灌裝設(shè)備、粘油加熱設(shè)備、流量計等。

(2)必須在專用作業(yè)區(qū)域內(nèi)完成

燃料油的裝卸都有專用作業(yè)區(qū)，這些專用作業(yè)區(qū)通常設(shè)有隔離設(shè)施與周圍環(huán)境相隔離，且必須滿足嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求，對人員的進出特別是非作業(yè)人員的進出有較嚴格的檢查需要。在我國廣東地區(qū)，由于種種原因，目前燃料油的交收有80％左右是采取過駁方式，即船對船交收的方式，過駁方式必須在的水域進行。

(3)必須由受過專門培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)人員來完成

燃料油的裝卸作業(yè)有一定的專業(yè)技術(shù)要求，作業(yè)人員必須熟悉裝卸設(shè)施、設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)和使用要求，有一定的消防知識和應(yīng)變能力。

(4)裝卸的時間和速度有較嚴格的要求

由于燃料油的裝卸需要占用專用設(shè)施設(shè)備，占用的時間成本較高，燃料油在裝卸過程中的危險性較大，對天氣、氣溫、泊位水深等也有一定的要求，故一般對裝卸時間和速度要求比較嚴格。

燃料油作為煉油工藝過程中的后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強的特殊性，終燃料油產(chǎn)品形成受到品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據(jù)不同的標準，燃料油可以進行以下分類：

1． 根據(jù)出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。

2． 根據(jù)加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。

3． 根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化清油制成的重質(zhì)石油燃料油，供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

船用殘渣內(nèi)燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動機的磨損，因而要求燃料油具有一定的粘度，以保證在預(yù)熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。