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集裝箱碼頭的空箱操作

集裝箱碼頭的空箱操作主要分空箱進、出場操作和空箱管理兩部分。

一、 空箱進場操作。碼頭空箱進場有兩種方式，空箱卸船進場和空箱通過檢查口進場。空箱卸船進場前，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃。該計劃安排的原則為，空箱根據箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設備交接單手續。

通過檢查口進場的空箱主要有兩種，一種為船公司規定的用于出口裝船的空箱，一種為進口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司規定用箱，則根據堆場計劃員所作堆存計劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如為進口箱拆箱后返回碼頭堆場，則根據堆場計劃員所作堆存計劃與持箱人的不同，分開堆放?？障溥M檢查口時，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續。

二、 空箱出場操作。碼頭空箱出場主要有兩種方式，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場。

裝船出場的空箱主要有兩種， 一種為船公司規定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務管理員應根據代理出具的工作聯系單、空箱裝船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令”，安排裝船用箱計劃。碼頭配載計劃員根據箱務管理員的用箱計劃以及代理提供的“場站收據”，結合船名、航次的配載情況，選擇全部計劃空箱或部分計劃空箱配船。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務管理員應做好記錄，以備下一航次裝船之用。

集裝箱建筑的分類

隨著集裝箱建筑的不斷發展，一些國外的設計事務所通過液壓技術來使集裝箱的兩側面板伸縮打開，利用打通箱體與箱體之間的隔壁來營造更加寬敞通透的室內環境，擴展了內部空間，形成一種可移動可變化的住宅。

集裝箱通過設計改造可以成為一個單獨的建筑單元體，又可以通過擴建來解決空間的可變性需求，同時也增加了建筑的趣味性。集裝箱建筑的可拓寬性，使建筑形式變化多樣，其形式具有一定的性與科學合理性。

集裝箱建筑在國內雖早已出現，由于應用領域的局限性，很少被人們所關注，也更難以形成建筑業務。在集裝箱建筑的設計上，早期是沒有設計師的介入的，只有建造業主與建造工人自發的施工，沒有規劃和設計概念，對改造技術條件、環境場地、功能需求等都沒有特別地選擇和設計。

集裝箱建筑用途大致可分為以下幾類：

工程建設相配套的建筑用途；

與交通運輸行業相關的建筑用途；

與緊急突發事件和自然災害相關的保障措施相配套的建筑用途。

了解集裝箱運輸的正確裝載方式

一、重量的合理分配

根據貨物的體積、重量、外包裝的強度，以及貨物的性質進行分類，把外包裝堅固和重量較重的貨物裝在下面，裝載時要使貨物的重量在箱底上形成均勻分布。否則，有可能造成箱底脫落或底梁彎曲。如果整個集裝箱的中心發生偏移，當用伸爪具起吊時，有可能使集裝箱產生傾斜。

二、貨物的必要襯墊

裝載貨物時，要根據包裝的強度來決定對其進行必要的襯墊。對于外包裝脆弱的貨物、易碎貨物應夾襯緩沖材料，防止貨物相互碰撞擠壓。為填補貨物之間和貨物與集裝箱側壁之間空隙，有必要在貨物之間插入墊板，覆蓋物之類的隔貨材料。

三、貨物的合理固定

貨物在裝箱后，一般都會產生空隙。由于空隙的存在，必須對箱內貨物進行固定處理，以防止在運輸途中，尤其是海上運輸中由于搖擺船體而造成貨物坍塌與破損。

1、在裝箱的時候，用方形木條等支撐物對貨物進行支撐。

2、如果貨物或者集裝箱側壁之間存在縫隙，可以使用一些方木進行水平方向的加固，另外，還可以插入填塞物、緩沖墊或者楔子等物品，防止貨物在運輸過程中發生位移。

3、對貨物使用繩索、帶子等索具或者用具進行捆綁和加固，保證貨物不會因為貨車移動導致損壞。