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膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆，停車棚主立柱一般采用220mm鋼管或工字鋼作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕。膜結構停車棚內部采用38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，停靠車輛輕松方便，完全符合停車棚制作要求規范。膜結構停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用。在工作環境中，應將人工照明聚焦到工作面上，減小發光房頂可能引起的模糊效應。

 張拉膜室內涵白天一般不需求人工照明，如果需求選用人工照明，則應加強直接照明，而不是通過膜面反射的直接照明，以便增強照明所發生的立體感和用戶對光的片面辨認。在工作環境中，應將人工照明聚焦到工作面上，減小發光房頂可能引起的模糊效應。夜間的人工照明一般將光線直接照射到膜面內側，這樣膜面可將大部分光線反射回室內，發生相似白天漫射光環境般的室內作用，同時透射到膜面外側后的光線發生散射，外觀上會發生暖光作用，因而即便修建無人運用，膜結構在夜間看上去也像天際線處的燈塔。而且膜結構資料自身也是具有自潔的功用，不需要消耗人工進行清潔，其自身的特性一起也發揮著很大的作用，防腐蝕性較高，有較強的遮陽作用，而且有滿足的透光作用，在陽光強烈的時分，能遮擋住多于的紫外線。

ETFE膜加鍍點是迎合不同客戶的需要。起初，ETEF膜都是透明的，但有些顧客認為透明的ETFE膜不只單調，而且在白天也無法提供有用的遮陽，陽光會直射到。為了迎合市場，膜材廠商紛紛進行研發工作，結果得出的解決方案是提高膜材的鍍點。通過鍍點的密度和尺寸來控制膜的透光率，并根據客戶的需要開發出鍍點的形狀和圖案，大大擴展了ETFE膜的樣式。但是這種材料比較難得，現在的膜結構材料中也很少采用這種材料了。需要注意的是，鍍點材料不適合潮濕的環境，使用時，帶有鍍點的墻體應向內。充電樁雨棚

膜結構汽車棚在我國的歷史缺乏了20年，對其保護與管理一直沒有引起人們滿意的關注。由于膜結構汽車棚使用壽命長，很多人存在其為免保護構造的誤區。事實上，膜結構汽車棚的長期使用是基于聲音保護和管理工作，忽略保護管理容易形成重大事端的結果。    在膜結構的早期階段，在世界范圍內存在著一些膜結構。在內部，屋頂成為一個連續的明亮面，其強度隨屋頂和太陽的相對位置而變化。隨著膜結構大棚技術的進步和對膜結構大棚認識的不斷深入，業主對膜結構大棚的保護與管理知識的欠缺也引起了人們的關注。電動車雨棚