南京車身剛度試驗臺生產廠性價比出眾,合肥百川自動化公司

白車身剛度試驗臺主要用于：轎車（MPV、SUV、客車等）白車身的彎曲剛度、扭轉剛度及門洞和窗口變形量測試。試驗車身按照使用過程中的約束條件和載荷條件,進行模擬工況下的試驗。在實驗條件下對車身進行扭轉剛度和彎曲剛度的考核。

設備特點及組成部分：

試驗臺架具有橫向、縱向調整功能。通過T型臺架導軌上的滑塊可左、右分別進行調整0～400mm，以滿足不同車寬型的要求。后懸安裝支架可沿鐵地平板的T型槽縱向滑動，以滿足不同軸距車型的要求。

整個系統的加載及測試過程實現自動化、智能化；滿足不同車型的車身檢測。安全裝置:過載緊急停機裝置、上下行程限定裝置、漏電自動斷電系統、自動斷點停機功。試驗臺采用數據自動采集與處理系統，快速處理數據，自動生成試驗相關曲線；本試驗系統采用少約束系統，保證車身變形量的釋放；采集系統的終端采用了動點固面接觸方式有效的撲獲變形量，從而得到高質量的試驗數據，對分析試驗車身的剛度提供可靠的采集數據。

設備主要組部分：

1） 車身前懸支撐

2）車身后懸支撐

3）伺服加載單元

4）扭轉剛度施力架及彎曲剛度施力桿系

5）位移傳感器及力傳感器采集系統

6）計算機控制系統及控制柜

7）防車身跌落安全防護架

8）手動加載裝置

汽車車輪動態彎曲疲勞試驗是使車輪在一個固定不變的彎矩下旋轉，或是車輪靜止不動承受一旋轉彎矩，以車輪不能繼續承受載荷和出現侵入車輪斷面的可見疲勞裂紋為失效標準。試驗臺可以自動判別被測參數的合格與不合格，自動判別曲線的對稱性和主要指標的正確性等，同時可打印成試驗報告。國內通常采用前一種試驗方法，試驗彎矩按式確定。平均應力、應力梯度、表面粗糙度和表面處理工藝的對疲勞壽命均有重要影響，在疲勞計算中應對這些因素予以考慮。

測試結果可以EXCEL格式的數據形式輸出。測試結束可自動存檔、手動存檔，測試完畢自動求算力量、上、下屈服強度。測試數據可保存在任意硬盤分區。車身剛度就是汽車車身抵抗可恢復變形的能力，剛度對整車的碰撞、NVH、操縱穩定有明顯的影響。多種語言隨機切換：簡體中文、繁體中文、英文。為了滿足汽車的舒適性、安全性及操控性方面的要求,在車型開發前期需要評估汽車的彎扭剛度。不同試驗條件下測出的剛度值差異很大,為確保數據的統一性和性,提出一種測試技術。