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受電弓接觸力分析

受電弓接觸力分析

在運行中氣流對受電弓產生一個隨速度增加而迅速增加的氣動力，使接觸壓力增加。上述三種作用力的合力，如果太小則受流質量不佳，如果太大則會增加接觸導線和集電頭接觸板的磨損。為保證受電弓具有可靠的受流質量，應盡量減小受電弓的歸算質量和集電頭的質量，尤其是在高速運行的時候。這個時間是從受電弓第1次動作至到達最1低位置時的測量值若節流止回閥的可變阻塞門進一步打開,則壓縮氣體溢出更快,降弓時間相應縮短。采用橡膠元件和阻尼裝置可以減少框架和集電頭的振動，抑制動態接觸壓力變化幅值。采用適當的框架結構形式可以提高受電弓的受流質量。

北京蔚藍天創業科技發展有限公司生產的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數測試。WKBG-3AT受電弓試驗臺的靜態力特性曲線測試過程（1）按要求安裝好設備并接通氣源。

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如何按鐵標檢測受電弓

      受電弓檢測儀一種電力機車受電弓測試裝置，包括互相連接的電機平臺和測試裝置主機，電機平臺包括設置在電機平臺機箱內部的驅動電機，與所述驅動電機依次相連的變速箱和鼓輪，所述鼓輪上纏繞有鋼索，所述鋼索一端固設于所述鼓輪上，另一端設置在受電弓的弓頭上，用來實現升弓、降弓操作。該方法雖然實現了動態檢測，但是容易受到接觸網預緊力干擾、溫度變化干擾（冬夏溫差大，接觸網熱脹冷縮導致預緊力發生變化）以及相鄰的兩弓之間的相互干擾，經過換算后誤差較大，檢測精度不高。

      北京蔚藍天創業科技發展有限公司生產的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數測試。（3）將側面板的“閥板入口”和“閥板出口”氣管接頭短接上（此時將閥板屏蔽），點擊屏幕上的【電磁閥開】，調節試驗臺上的減壓閥，直至軟件界面上氣壓實時顯示值達到保壓測試大綱要求的設定值并穩定，保壓測試準備就緒。

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為什么坐高鐵時發現，只升了一個受電弓，另一個卻沒有升？

為什么坐高鐵時發現，只升了一個受電弓，另一個卻沒有升？

     電力機車不允許升雙弓，是因為電氣化線路的接觸網為了防止過載有分區段，每段接駁一個牽引變電所，區段之間互相絕緣。這樣的話就不會過載了，同時由于是交流電，各區段間的電壓相位也不一定一致。這個絕緣區叫做“八跨”或“分相”。而機車1本身是個導體，如果升雙弓的話，在過絕緣區的時候就會導通兩個區段，造成區段短路和電流的污染。（3）點擊屏幕上的【電磁閥開】，受電弓開始充氣，直到軟件界面上氣壓實時顯示值達到閥板設定值并穩定。這樣兩個區段的變壓器都會跳閘。

     北京蔚藍天創業科技發展有限公司生產的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；受電弓是電力機車的重要高壓部件，日常采用機車上風源和電源供給受電弓測試臺對其進行測試，獲得受電弓上升、下降靜態接觸壓力和升降弓時間參數。1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數測試。受電弓檢測儀