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液壓油缸的組成部分選材及設計

液壓油缸缸筒、缸底、缸蓋的選材與設計

1、缸筒的材料

  液壓油缸缸筒常用20、35、45號無縫鋼管，當缸筒上需要焊接缸底、耳軸或管接頭時，多采用35號鋼管。在承受的負載很大時，如液壓支架中的立柱等，常用低合金無縫鋼管，如27SiMn和30CrMnSi等。

2、缸底

  缸底的材料常用35號或45號鋼。液壓油缸缸筒采用無縫鋼管時，缸底與缸筒多采用焊接結構，它的特點是結構緊湊，加工簡單，工作可靠，但容易產生焊接變形。液壓缸漏油的原因，可以歸納為以下原因，工作一段時間后油溫升高，液壓油變稀，如果密封不好易漏，單作用缸的話，可能是活塞密封問題。通常缸底上口與缸筒內孔間采用過渡配合，以限制焊接后的變形。除焊接結構外，缸底與缸筒可采用螺紋連接、半環連接和法蘭連接等多種連接方式。要根據具體設計要求靈活選擇。

為何說卸壓是液壓油缸拆卸時的關鍵

   拆卸液壓油缸時應使液壓回路卸壓，不然當把與液壓油缸相聯接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。一般應放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，最后拆卸活塞與活塞桿。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。所以為了安全，請記得在拆卸液壓油缸時一定要先給液壓回路卸壓。

 一般大型油缸使用滾壓工藝后，與傳統加工方法相比，可以節約加工時間，并可以提高孔的的表面粗糙度和硬度，其硬度能夠提高30%左右。為滿足各行業的要求，本公司承接液壓成套系統、液壓機械的設備和制造。而且，它還能夠有效提高缸筒內表面的疲勞強度，一般能夠提高25%左右。這種工藝能夠大大提高油缸的表面質量的，從而延長其使用壽命。    大型油缸的柱塞則是采用冷硬合金鑄鐵材料，耐壓均達到非常大的壓力，而且不得不說的是我們在使用大型油缸的過程中常常會由于密封件磨損、缸筒磨損、內壁劃傷、內壁腐蝕、活塞或活塞桿劃傷等造成故障，液壓設備執行元件涂壓缸的密封性能直接影響到設備的性能，尤其是較大的液壓油缸在其密封性受損后，修復或更換零部件比較困難且成本較高。