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租的車位可以安充電樁嗎？z長電銷老品牌來告訴你！

安裝充電樁需要一個固定的車位，一般提供車位租賃證明或者歸屬證明，物業都是會同意的。按照國家和省有關要求，全省新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留建設安裝條件，相關標準要求納入建筑設計、驗收規范。對運營管理充電樁的運營商來說，設備具有遠程管理、資金實時到賬、財務明細查詢、自動檢測功率，分功率大小計費、設備異常自動報警等功能。自2018年7月1日起，對不滿足充電設施配建要求的新建住宅，各級住建部門不得辦理驗收手續。小區物業管理機構對申請并具備建設條件的充電設施項目，應出具同意項目建設安裝的意見。物業管理機構拒不出具相關意見的，由當地縣（市、區）住建部門督促落實。目前該項工作由省住建部門會同各地級以上政府負責。按國家有關通知要求，對于占用固定車位產權人或長期承租方（租期一年及以上）建設充電基礎設施的行為或要求，業主（或業主大會授權的管理單位）原則上應同意并提供必要的協助。

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小區充電樁掙錢的方式

模式一：電費差價

結合當地電價成本，以及運營成本，制定合理的充電收費標準，比如說一元3小時，一元四小時等，這是安裝充電樁主要的收入，雖然說每單盈利幾毛錢但是勝在充電人數眾多，積少成多，細水長流。

模式二：廣告招商收入

因為充電的剛需，充電場所的集中性特點，段時間人臉大的特點，很多商家也看準了充電樁，所以當充電樁達到一定規模并積累了用戶資源后;可靠廣告收入來降低充電樁運營成本。

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充電樁安裝問題

“每度電多少錢”

電費是按照商業用電算，我們小區是按照平均每度電1.26元計算，但有的小區電表能夠自動計算哪個時段的電價便宜自動調節充電時間，這樣會更省錢。

“充電樁是否安全呢？”

表示，充電樁的安全性能在技術上可以得到z大限度保證。在進行充電樁的安裝時，會盡量將其打造成一個封閉的狀態，只有充電樁的使用者才能打開充電接口，有效防范漏電事故。

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公共充電樁的市場占有率，國網和特來電誰高？

充電聯盟公布的數據，目前市面上公共充電樁的占有率，毫無疑問肯定是特來電高于國家電網。現在電動汽車發展的基礎是離不開充電樁的，因為沒有充電樁，電動汽車就沒法子充電，就像燃油汽車沒有了油一樣，是開不了的。下圖是之前小編整理截至2018年底的公共充電樁數量，從圖中可以發現，特來電的公共充電樁數量基本是兩倍于國家電網。2019年，特來電在公共充電樁上的布局肯定是遠超于其他充電服務運營商的。

同時，如果從私樁配套的角度來看，特來電給國內很多主機廠都有配套，包括吉利新能源，長安新能源等都有供貨，所以不論是私樁還是公共充電樁的占有率，特來電的市場占有率都是要遠高于國家電網的。深圳市其兆能源科技有限責任公司-充電樁安裝，是深圳市較好的充電樁廠家移動汽車充電樁維修充電樁老板內參：如何提高充電樁使用率電動車充電樁設備使用率越高，設備的投資回本時間就越短。當然，在高速功率沿線的充電樁布局，國家電網肯定是要的，畢竟國家電網手里掌握的資源是其他任何充電服務運營商無法比擬的。

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新能源車統一充電服務網絡基本建成，覆蓋全國85%公共充電樁

隨著新能源汽車保有量不斷增加，相關配套設施正逐漸完善。

近日，國家電網發布消息稱，全國統一的新能源汽車充電服務網絡基本建成。在網絡建成后，新能源汽車車主可以通過國家電網“聯行逸充”App，對分布在各地的超40萬個充電樁信息進行統

一查詢和地址導航，完成充電資費支付。

目前，全網絡的實測評估工作正在進行。全新的掃碼支付使用起來就更方便了，可以通過手機查看充電狀態，并且可以在充電結束后立即付款，做到隨時充電即付，而且不會出現多付的情況，所以一般新安裝的充電樁都采用掃碼支付。據央視新聞報道，擔任先期實測評估任務的8輛純電汽車已分別從成都和廣州出發，用7天時間行駛超過5000公里，對沿途充電運營站的運營能力進行評估，并實測電動汽車跨省界長途出行的可行性和充電服務的便捷性。車隊將于11月8日抵達北京。

國家電網電動汽車服務有限公司董事長全生明在接受媒體采訪時表示，目前聯行科技平臺已初步具備全國一張網的功能，接入充電樁近40萬個，占全國公共充電樁總數的85%，“基本實現了一個APP可以走遍全中國的目標”。

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共享充電樁的優勢

共享充電樁的盈利模式有很多，但總體來說，這些充電樁在充電的費用上會比公共的充電樁優惠不少。這對車主來說也是一個福音。要注意的是，給新能源車型充電并不是一個簡單的過程。

因此政府也需要對共享充電樁的安全性做一個監管，這樣才能使這個項目長久的發展下去