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柴油十六烷值

高速柴油機，要求柴油在短時內完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油。但十六烷值不是越高越好，當超過65時，燃料在燃燒室內裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能有影響。十六烷值高的柴油在較低的進氣溫度下也容易進行燃燒，但對柴油機啟動的影響，蒸發性比以十六烷值為代表的發火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸發性就差，因此評價柴油對柴油機啟動性的影響，要將蒸發性與十六烷值結合在一起考慮。對酯類燃料十六烷值現有的評價方法進行了分析,根據燃料分子結構特征和活性原子機理,考察了酯類燃料十六烷值的影響因素,從密度、折射率以及化學鍵鍵能的角度,提出了改進的酯類燃料十六烷值的計算公式。

柴油的十六烷值與化學組成的關系

烷烴正構烷烴的十六烷值較高，并且相對分子質量越大，十六烷值越高。碳數相同的異構烷烴的十六烷值比正構烷烴的低。相對分子質量相同的異構烷烴，其十六烷值隨支鏈數的增加而降低。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。然而，單取代基和許多二取代基異構烷烴的十六烷值在40-70之間，也具有較好的自燃性。將柴油樣品與用十六烷值很大的正十六烷（規定為100）和十六烷值很小的1-甲基萘（規定為0）配成的混合液在標準柴油機中進行比較。

鏈烷烴是柴油的主要成分，單體鏈烷烴有較高十六烷值，柴油中如含有較多鏈烷烴則十六烷值高。烷烴含量較低時，芳烴的特性處于主導地位，二烷烴含量較高時，烷烴特性處于主導地位。

柴油的發火性能是以十六烷值來表示的。它的制定是用zhi兩種燃燒性能十分懸殊的烴類作為基準dao物：一種是十六烷，它的燃燒性能良好，把它的十六烷值定為100；當試樣的壓縮比處在選用的兩種標準燃料的壓縮比之同時，根據手輪讀數，用內插法計算試樣的十六烷值，用符號XX。另一種是a一甲基萘，因其燃燒性能差，而把它的十六烷值定為零。按不同體積混合這兩種基準燃料，就可獲得十六烷值從0-100的標準燃料，試驗時將標準燃料與所試燃料分別放人專門的試驗條件完全相同的單缸試驗機中進行試驗，比較兩者的發火性能。若發火性能完全相同，這一標準燃料中所含十六烷體積的百分數就是所試燃料的十六烷值。

高速柴油機，要求柴油在短日內完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油，一般轉速在10100r/min以下的柴油機，可使用十六烷值為35-40的柴油；改善柴油十六烷值的化學品很多,如硝基化合物、亞硝基化合物、氧化生成物、過氧化物、雜環化合物等。轉速在l000-1500r/min的柴油機，可使用十六烷值為40-45的柴油；轉速在l 500r/min以上的柴油機，可使用十六烷值為40-60的柴油。

但十六烷值不是越高越好，當超過65時，燃料在燃燒室內裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。

柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能電有影響。十六烷值高的柴油在較低的進氣溫度下也容燒，但對柴油機啟動的影響，蒸發性比以十六烷值為代表的發火性更重要。標準燃料的十六烷值按下式計算：十六烷值=100Ψ正十六烷 15Ψ七甲基壬烷我國石油產品標準中規定車用柴油(GB19147-2009)的十六烷值不低于45。柴油的十六烷值高，其蒸發性就差，因此評價柴油對柴油機啟動性的影響，要將餾程與卜六烷值結合在一起考慮。