倍率電池成家的行業須知,銳和聚合物鋰電池

一款電池中的組成部分無疑是它的電芯。目前，市面上多采用的電芯大部分是軟包電芯和18650電芯，這兩者也是較為常見的鋰電池包電芯材料。首先檢查電芯是否為全新，因為市場上存在一些不良的小作坊使用二手電芯制作鋰電池的情況。軟包鋰電芯又名聚合物電芯，是一種軟包裝電解液呈膠狀的電池，可被制成各種形狀，電池安全性高，不會。現在的電動車電池，基本上是18650電芯，里面主要以磷酸鐵鋰的和錳酸鋰和三元為材料的

鋰離子電池自放電反應不可避免，其存在不僅導致電池本身容量的減少，還嚴重影響電池的配組及循環壽命。鋰離子電池的自放電率一般為每月2％～5％，可以完全滿足單體電池的使用要求。

然而，單體鋰電池一旦組裝成模塊后，因各個單體鋰電池的特性不是完全一致，故每次充放電后，各單體鋰電池的端電壓不可能達到完全一致 ，從而會在鋰電池模塊中出現過充或者過放的單體電池，單體鋰電池性能就會產生惡化。隨著充放電的次數增加，其惡化程度會進一步加劇，循環壽命相比未配組的單體電池大幅下降。因此 ，對鋰離子電池的自放電率進行深入研究是電池生產的迫切需要。

鋰電池安全性存在問題，鋰電池從自身特性看，存在如下重大問題

1、過充電安全隱患：過充電后，存在起火的重大安全隱患，理論解析

2、過放電性能衰減：鋰電池過放電后，存在析鋰的可能性，導致容量急劇衰減

3、鋰電池一般有充放電倍率限制，需要對放電大持續電流和短路進行保護。

4、鋰電池環境限制：充電和放電有溫度限制，需要進行溫度保護。

聚合物鋰電池是如何興起的？

鋰離子電池在結構上一般都有四大部件：正極、負極、電解質、隔膜、外殼。電池內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。在聚合物電池出現之前，鋰電池多采用以18650為代表的液態鋰電池。然而當市場出現薄形化要求之后，18650的既有市場逐漸被蠶食。