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發(fā)布時(shí)間：2020-12-07 05:49
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分支母線槽的金屬外殼未端應(yīng)與保護(hù)導(dǎo)體可靠連接。連接導(dǎo)體的材質(zhì)、截面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。水平或垂直敷設(shè)的母線槽固定點(diǎn)應(yīng)每段設(shè)置一個(gè)，且每層不得少于一個(gè)支架，其間距應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件的要求，距拐彎0.4m～0.6m處應(yīng)設(shè)置支架，固定點(diǎn)位置不應(yīng)設(shè)置在母線槽的連接處或分接單元處。母線槽段與段的連接口不應(yīng)設(shè)置在穿越樓板或墻體處，垂直穿越樓板處應(yīng)有與建(構(gòu))筑物固定的專用部件支座，其孔洞四周應(yīng)設(shè)置高度為50mm及以上的防水臺(tái)，并有防火封堵措施；母線槽跨越建筑物變形縫處，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)償裝置；母線槽直線敷設(shè)長(zhǎng)度超過(guò)80m，每50-60m宜設(shè)置伸縮節(jié)。分隔式噴涂線槽供應(yīng)服務(wù)熱線。
沿電纜橋架敷設(shè)的電纜在其兩端、拐彎處、交叉處應(yīng)掛電纜標(biāo)志牌，標(biāo)志牌上應(yīng)注明電纜編號(hào)、規(guī)格、電壓等級(jí)及起始位置。橋架是由托盤、梯架的直線段、彎通、附件以及支、吊架等構(gòu)成，用以支承電纜的具有連續(xù)的剛性結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的總稱。電纜橋架是使電線、電纜、管纜鋪設(shè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的電纜鋪設(shè)裝置。橋架相對(duì)大( 200x 100到600x 200)，線槽相對(duì)較小; 橋架拐彎半徑比較大，線槽大部分拐直角彎;橋架跨距比較大，線槽比較小;因此固定支架差別較大，支吊架的個(gè)數(shù)差別大。分隔式噴涂線槽供應(yīng)服務(wù)熱線。
電纜由室外進(jìn)入室內(nèi)入口處；電纜進(jìn)出豎井的出入口處；電纜引至電氣柜、盤或控制屏、臺(tái)的開(kāi)孔部位；電纜穿隔墻、樓板的孔洞處；主控制室或配電室與電纜夾層之間；跨越防火分區(qū)以及豎井跨越樓層的電線管兩端管口處；其他需要設(shè)置的地方。電纜及絕緣電線穿鋼管布線時(shí)，應(yīng)在樓層間預(yù)埋鋼管，布線后應(yīng)在兩端鋼管管口空隙用防火堵料隔離。耐火隔板采用礦棉半硬板（Ef-85 型耐火隔板）或6mm及以上鋼板。分隔式噴涂線槽供應(yīng)服務(wù)熱線。
裝卸電纜不應(yīng)使電纜盤受到損傷，裝卸車時(shí)應(yīng)盡可能使用汽車吊，吊裝時(shí)應(yīng)在電纜盤軸心穿一鋼管，鋼管用鋼索卡卡牢，兩端保持平衡進(jìn)行吊裝。如確無(wú)機(jī)械需用人力裝卸時(shí)，可用跳板斜搭在汽車上，兩根跳板應(yīng)并行一致，裝車時(shí)電纜盤軸心穿一根鋼管，兩端用繩子用人牽著，電纜盤用人推著，有一個(gè)人統(tǒng)一指揮，將電纜盤滾上車，卸車時(shí)電纜盤軸心穿一鋼管，兩端繩子用人牽著固定在臨時(shí)樁上，樁應(yīng)牢固，將電纜盤緩慢的滾下，滾動(dòng)時(shí)必須順著電纜盤上的箭頭指示或電纜纏緊方向。嚴(yán)禁將電纜盤直接由車上推下。 用汽車搬運(yùn)時(shí)，電纜盤應(yīng)用墊木墊牢，并綁扎牢固，防止電纜盤滾動(dòng)。行車時(shí)貨車廂內(nèi)嚴(yán)禁站人，人貨不得混裝。 電纜運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)盡量放在預(yù)定的敷設(shè)位置，盡量避免再二次搬運(yùn)。分隔式噴涂線槽供應(yīng)服務(wù)熱線。
