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雙回路液壓動力站能夠削減運營成本

雙回路液壓動力站能夠削減運營成本

在工廠設備運行過程中，往往每天要消耗掉很多的能源，這一部分的支出在運營總成本中也占據了相當大的比例。尤其是在能源密集型的液壓應用領域，能源成本所占的份額往往更大。在這樣的情況下，雙回路液壓動力站的利用將可以幫助我們減輕運營壓力。

相比較而言，其實使用雙回路液壓動力站具有很多的好處。2操作人員必須熟練掌握液壓動力站的工作原理、構造、性1能并熟悉各種儀表、信號的含義。首先，能夠明顯的改善設備的工作效率，可以將設備的運行潛力提升到一個新水平。根據不同的應用情況來看，在實際工作中，可以幫助用戶節約不少的能源。同時，在減少能源消耗的同時，還可以間接的減少二氧化碳的排放量，有利用實現企業的節能目標。

另外一個方面的好處就是，由于減少了設備的消耗，因而也可以有效減少液壓流體的溫度，不至于出現過熱的問題。首先，我們需要完成液壓及動力系統計算，并且要確定發動機的型號和規格。此外，雙回路液壓動力站的使用，也使得整個系統的結構設計更加緊湊合理，這樣可以降低系統的復雜性和前期成本。同時調試工作也變得更加容易和快捷，而且還降低了故障概率，減少維護量。

在工程設備運行期間，雙回路液壓動力站的使用還可以在一定程度上減少運行的噪音。另外，相比較來說，還可以降低企業的運營成本，并且節省了空間。

總之，雙回路液壓動力站不僅可以明顯的改善設備的效力，同時還可以大大降低能耗，減少運行噪音。正因如此，雙回路液壓動力站在實際工作中已經得到了較為廣泛的應用。

雙回路液壓動力站

雙回路液壓動力站一種液壓動力站結構，屬于野外作業用的移動式液壓驅動動力裝置。包括機架、發動機、液壓油箱、散熱機構、溢流閥、油泵和換向閥，特點：散熱機構包括風扇殼體、風扇和散熱器；油泵與發動機軸連接；雙回路液壓動力站換向閥包括閥體、工作油出油接口、工作油回油接口、泄油接口、溢流接口、閥芯和換向閥操作手柄，閥體開設閥體縱向油道，閥體縱向油道的上端構成閥體縱向油道出油口、中部構成油泵進油油道、下端構成閥體縱向油道回油口，雙回路液壓動力站閥芯設在閥體的閥芯腔內，在閥芯上開設泄壓孔，換向閥操作手柄與閥芯軸固定。為了達到這一要求，因此雙回路液壓動力站主體采用的是框架式結構，其側面和頂面多部分采用的是柵格板封面，這樣可以加強通風散熱的效果。確保連接在工作油出、回油接口之間的執行部件得以持久穩定工作；保障油泵對換向閥的供油的可靠性；提高作業效率和保護發動機。

液壓的動力是液體的壓力。液體的壓力由泵供油而來。（3）動力單元長時間工作，油溫升高，噪聲大，油缸不正常工作或失控，應及時停止動力包工作。因為液體幾乎不可壓縮，泵不斷地往密閉的液壓系統里供油，使系統內油量不斷增加，又不能將油壓縮，自然就導致系統內壓力升高。如果再往前推究，則：泵是由電機帶動的，電機是電驅動的，電就是液壓動力的來源。液壓系統將電能轉換成機械能（電機轉動），又將機械能轉換成液體的壓力能，再（推動執行件）轉換成機械能作功。雙回路液壓動力站

雙回路液壓動力站使用注意點

雙回路液壓動力站使用注意點

1、啟動發動機前，確保流量操作桿在OFF位置，將工具和動力站通過液壓油管連接，先將風門拉桿拉出，隨后啟動發動機鑰匙，發動機啟動后漿風門拉桿推回原位置。

2、等待發動機怠速運轉1-2分鐘后，將流量操作桿撥至ON位置，開始工作。

3、結束后，先將流量操作桿撥至OFF位置，然后怠速運行1-2分鐘后關閉發動機。

注意：如果流量操作桿沒有撥至OFF位置，直接關閉發動機，會導致下次工作時液壓油管很難接入動力站，解決方法將液壓油管的快速平口接頭用扳手卸下，放掉一部分的液壓油，然后重新安裝好快速接頭，即可接入動力站。

雙回路液壓動力站的特性

當雙回路液壓動力站用作供油單元時，液壓動力站通過外部管道系統連接到多個液壓缸，以控制多組閥門動作。這是一個封閉的電源系統，包括油箱，油泵和蓄能器。

　　液壓動力站的油站可以配備PLC控制系統，該系統控制所有內部液壓功能并產生信號以與控制室交換。諸如液壓伺服閥的控制元件直接安裝在液壓缸上，高壓油通過該控制元件被壓入氣缸或從那里排出高壓油。

　　在運行狀態下，液壓執行機構由電磁閥控制，系統指令信號啟動電磁閥，控制蓄壓器的油壓和能量釋放，從而控制氣缸的滑閥，帶動閥門通過機械傳動機構，實現快速關閉，正常開合和試驗控制。

　　高壓缸可以固定在閥桿上或直接用作執行器；多余的液壓油返回到液壓動力站，使得管道系統可以控制與回油管和回流管并聯連接的多個閥。

　　該特殊驅動技術的液壓站用于控制主蒸汽閥執行器和渦輪旁通系統的動作。功率單元針對廣泛的應用進行了優化。例如，雙回路液壓動力站可用于惡劣環境中的卡車操作，或長時間的重載駕駛條件，以及需要高性能和高質量產品的其他應用。