江淮德沃斯中卡代理商擇優(yōu)推薦 天津祿盛汽車安全性高

輕量化科技助力用戶運(yùn)營(yíng)

輕量化科技助力用戶運(yùn)營(yíng) 在降低車身自重方面，江淮德沃斯大金牛更是不遺余力。整車通過(guò)一體化全新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、13項(xiàng)輕量化技術(shù)、新型輕量化材料、多項(xiàng)鋁合金部件，實(shí)現(xiàn)科技降重1000斤，這也意味著用戶可以多拉1000斤，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。 德沃斯大金牛采用少片簧設(shè)計(jì)，車架結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)采用降重防腐橋殼沖焊工藝，降低橋殼重量，并大量使用鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金油箱等輕量化零部件，多項(xiàng)輕量化措施加持之下，德沃斯大金牛整車總質(zhì)量18T，實(shí)際裝載量可達(dá)12噸，堪稱中卡載重的天花板。

江淮大金牛與德沃斯有著什么樣的關(guān)系?別著急,看完這篇文章,你

對(duì)于江淮德沃斯這個(gè)全新的平臺(tái)和車型，也有許多的卡友并不是十分的了解。江淮德沃斯到底是什么？它有著什么樣的品系和車型？主攻的細(xì)分市場(chǎng)是什么？江淮大金牛與德沃斯有著什么樣的關(guān)系？別著急，看完這篇文章，相信你心中就有數(shù)了！

近年來(lái)，受到按軸收費(fèi)政策的影響，中卡車型裝載量比輕卡大，收費(fèi)比重卡低的優(yōu)勢(shì)更加凸顯；與此同時(shí)，隨著“大噸小標(biāo)”治理力度愈發(fā)嚴(yán)格，藍(lán)牌輕卡將趨于規(guī)范化，原本被重載、超載的輕卡車型的市場(chǎng)也在逐漸向中卡回歸，大量的用戶將購(gòu)車目光轉(zhuǎn)移到了黃牌中卡車型之上。

安康B4

所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)安康B4.5NS6B220發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出功率為220馬力，在1300到1500轉(zhuǎn)區(qū)間，可以爆發(fā)出大820牛米的峰值扭矩，通過(guò)康明斯智慧大腦2.0 DOC DPF SCR的原排和后處理的方式實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

后橋?yàn)閾碛忻饩S護(hù)技術(shù)的9噸級(jí)車橋，我們所見(jiàn)到的這臺(tái)車速比為4.875。

通過(guò)計(jì)算，這臺(tái)搭載AMT變速箱的江淮德沃斯，發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)時(shí)，車速為75公里/小時(shí)，這也在我們?cè)囻{的過(guò)程當(dāng)中得到了印證。75公里的經(jīng)濟(jì)車速，對(duì)于中卡車型相對(duì)來(lái)說(shuō)復(fù)合的運(yùn)輸工況而言，既兼顧了爬坡過(guò)程當(dāng)中要求的扭矩，也兼顧了部分國(guó)道等路況所需要的車速。

為了防止誤操作,在掛入倒擋時(shí)需要進(jìn)行二次確認(rèn)

為了防止誤操作，在掛入倒擋時(shí)需要進(jìn)行二次確認(rèn)，通過(guò)換擋手柄側(cè)面的按鈕 R擋位同步操作，才能夠掛入倒擋。否則，操作指令無(wú)效，其目的也是為了防止在不小心的情況之下誤掛入倒擋，給用車帶來(lái)安全隱患。

如果是在坡道上面，則可以通過(guò)頂部的“坡道輔助”按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)短暫的車輛制動(dòng)，避免車輛坡起時(shí)后溜的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以降低離合器對(duì)抗車輛后溜帶來(lái)的過(guò)度磨損。

在起步擋位和倒擋狀態(tài)下，輕踩油門，在坡道和平路狀態(tài)下，這臺(tái)變速箱的起步銜接都很平順，且發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在很輕松的工作狀態(tài)當(dāng)中，早期在AMT變速箱上的竄動(dòng)等情況已經(jīng)得到完全的改善，也得益于AMT變速箱發(fā)展多年數(shù)據(jù)的積累以及良好的調(diào)校。