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城市公共交通系統由石化燃料向電動能源轉化是一項巨大的系統工程，除了要承擔較大財政壓力外，對配套基礎設施和運營還提出了較高的要求，首先在電動汽車車輛方面，對電動公共汽車的制造標準、使用標準及駕駛標準都要達到或符合現有燃油公交車的技術規定，甚至比常規燃油公交車還要高，為此，烏茲別克斯坦標準化計量認證署專門與中國汽車技術研究中心召開過交流會議，中方也愿意為烏方建設電動汽車標準認證體系，以保證電動汽車在烏茲別克斯坦的良性發展，同時這也有利于中國制造標準的電動汽車在烏國合規市場化。

從中國駐烏茲別克斯坦經濟商務處了解到，研究烏茲別克斯坦農業機械制造產業的發展狀況，決定將塔什干農機廠、塔什干機械廠等相關企業搬遷到距離三十多公里的奇爾奇克市，進行集中產業布局，以降低成本，實現農機國產化，形成農業機械制造業的產業集群，成為中亞地區農機制造業的中心。 烏茲別克斯坦農業一直處于該國經濟支柱產業，由于大面積種植棉花、蔬果等農作物，近些年產量和出口量不斷增加，因此特別依賴農業機械的輔助，而且該國農業種植區的地理條件也很適合使用農機來耕種，由于研發、制造技術以及相關配套產業的落后，該國現已無法滿足自身對農機的需求，國內現有的農業機械設備已趨于老化和落后，亟待需要新的替代機械來滿足，未來，需求量和進口量將會持續增長。

土庫曼斯坦鐵路運輸

目前到土庫曼斯坦鐵路運輸都是通過自備集裝箱的形式。當地沒有回收集裝箱的服務商。

鐵路運輸到土庫曼斯坦可以到達首都阿什哈巴德，土庫曼納巴德，馬雷，法拉布Farab，Zerger，巴爾坎納巴德Balkanabad等等共計15個地區

運費相比海運差不多，因為土庫曼斯坦是個內陸國家，海運貨物送往土庫曼斯坦需要高昂的汽運才能將貨物從港口送往土庫曼斯坦。

所以，時效等等綜合來說還是鐵路運輸比較劃算的。

鐵路運輸具有綠色環保、節能的顯著優勢，鐵路貨運單位能耗是公路貨運的七分之一，內燃機車的污染排放是公路貨運的十三分之一，電氣化鐵路基本是。實施鐵路貨運增量行動，積極承接“公轉鐵”貨物運輸，有效減少了交通運輸環節的能源消耗和環境污染

出口過俄羅斯的外貿人都知道在俄羅斯的清關政策中有白色清關和灰色清關之說，那么什么是白色清關，什么又是灰色清關呢？

白色清關：指通過正常關檢進入俄國的清關方式，正規的貨物流通方式。

灰色清關：發貨人在中國方面負責發貨到中國關口，并順利通過檢查。但是收貨人在俄羅斯口岸方面收貨時，由于檢查繁瑣，于是中間的一些環節由俄羅斯“清關公司”統一解決。而這些貨代是由批準的，他們所做的業務就是履行通關手續、收取稅款。中俄貿易是個復雜的問題，由于通過“清關公司”辦理檢查手續時，為了從中牟利，清關公司就有會單方面修改貨單的貨物品種、數量。

中國出口到俄羅斯的貨大多數是由灰色清關渠道的，這比正常清關要快很多，且費用相對便宜很多，灰色清關不止出現在俄羅斯，比如巴基斯坦等國也普遍存在這種現象。