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蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義：

電池內阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態SOC的關系。十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。1．電動自行車的設計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關系。

閥控密封

當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代1開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。

蓄電池的內阻跟荷電態的關系

蓄電池的荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。

牽引蓄電池單體更換前提條件

眾所周知，蓄電池是叉車主要牽引力，一般又數個單體串聯組合，牽引蓄電池后期使用壽命取決于單體之間的均衡性，在使用過2年后的電池組，總會出現幾個單體存在比重偏差或電壓差距的情況，對于這樣的問題，建議重新檢測所有單體電池，找出1低電壓或電解液比重1低的電池，更換，如果是焊接的，要遠離場所，焊接時要打開蓋子，讓氣體排出，單體之間連接條具備一定的濕度，必須控制好焊槍火候，否則會造成牽引電池單體漏鉛或假焊，后期使用一樣處于短路狀態，綜上所述是更換牽引電瓶單體前提條件。1、車子比平時更難啟動在沒有其他因素時，如果你突然發現愛車啟動困難了，可能就是電池即將報廢的前兆。

　　蓄電池修復后容量小的原因

　　現在針對蓄電池的所有修復手段，對于舊蓄電池的修復都存在著一個缺陷，在修復過程中無法改變正極板原始數據。而電動車用電池正是正極板問題中多的一種。蓄電池使用保養注意事項1、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。我們可以排除所有的意外損壞：斷路、硬短路、物理損傷等等，可是我們無法區別硫化和正極板容量失效。因為對于電池來講，負極板的硫化與正極板的容量下降究竟哪個是主因可以憑經驗判斷，但兩個因素各占多大比例就很難判斷。

　　蓄電池種類介紹

　　鉛酸蓄電池

　　鉛酸蓄電池已有１００多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。一般汽車免維護鉛酸蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3至4年，安裝有除硫裝置鉛酸蓄電池容量恢復器的，甚至可達6年以上。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。