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發布時間：2020-11-09 12:30
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鐵素體不銹鋼熱處理溫度的選擇要避開脆性區，一般在780～870℃進行。為防止冷卻過程中析出碳化物，加熱后要求快冷（如水冷）。如中碳合金布局鋼、鉻鋁鋼、鎳鉻鑰鋼、模具鋼(4Cr5MosiV)，各類鉻不銹鋼等。奧氏體不銹鋼的熱處理，主要是使碳化物完全固溶于奧氏體中和防止形成鉻碳化物，以獲得耐蝕性良好的組織。通常要加熱到高溫（如1000～1150℃），然后迅速冷卻以防止碳化物和中間相析出，此法稱固溶處理。對含Ti、Nb的不銹鋼，可加熱到800～900℃并保溫一定時間，使鋼中的碳大量形成Ti和Nb的碳化物，以防止隨后焊接（或450～850℃加熱）過程中鉻碳化物沿晶界沉淀而引起晶間腐蝕，此法稱為穩定化處理。
大多數不銹剛均具有比較良好的熱塑性。但由于不銹鋼的導熱性不如碳鋼，所以加熱要比較緩慢，保溫時間要較長。鐵素體不銹鋼晶粒容易長大，加熱溫度應偏低。不過今日鋼材價格再一次的quan面跳水似的下跌回穩，打擊這現貨市場。停止加工溫度應控制在800℃以下，并保證在較低溫度時有相當的變形量。馬氏體不銹鋼則應在熱加工后進行緩冷。在冷加工過程中，由于奧氏體不銹鋼和半奧氏體不銹鋼等加工硬化傾向大，故須進行多次退火。
安陽市睿盛鋼鐵貿易有限公司主營：安鋼耐候鋼板、耐硫酸腐蝕鋼、ND鋼、歐標美標耐候結構鋼、焊接耐候鋼、高耐候鋼、集裝箱用鋼、鐵路車輛用耐候鋼等產品，可根據客戶需求定軋安鋼各種規格、尺寸的碳結中板、低合金中板、鍋爐中板、容器板、橋梁板、船板、卷板、高強板、Z向鋼板等。各種形式的自動電動沖壓位置控制、自動液壓沖壓位置控制、自動電動厚度控制、自動液壓厚度控制、自動厚度控制的計算機控制系統、自動沖壓位置控制的數學模型、自動厚度控制的數學模型、自動厚度控制的自適應和自學習等先進技術。
每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。大部分建筑景觀工程工期較緊,且普通民眾對耐候鋼板比較陌生,當他們見到這個過程發生時,容易聯想到用普通鋼板制作的劣質工程(而且即使是行內人員,也不容易用肉眼區分),這種誤會極大地打擊了建筑方的良好設計。據統計，全球集裝箱保有量為3000多萬TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位），而每年集裝箱行業的新增需求能夠達到300-400萬噸，是一塊極具市場挖掘潛力的“富礦”。
