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怎么區分粘結釹鐵硼和燒結釹鐵硼這兩種磁鐵

     粘結釹鐵硼磁鐵因為是通過注塑成型的，因此含有粘接劑，其中密度一般只有理論上的百分之八十。而燒結釹鐵硼磁鐵經過復雜的工序高溫加熱而成的，因此在磁性上，粘結釹鐵硼相對于燒結釹鐵硼衰減百分之三十左右。

　　燒結釹鐵硼是用粉末燒結的方法生產的各向異性磁體。一般經過燒結只能生產出毛坯，再經過機械加工（如線切割、切片、磨削等）才能成為各種形狀的磁體。永磁體的磁化強度是一個體積量，在前面已經講過，而磁通密度卻和面積有關，是一個面積量，Φ為磁通量，單位是韋伯(Wb)盧為磁通量所穿過的正截面積。燒結釹鐵硼屬于難加工的脆硬材料，加工過程中損耗大，成本高，尺寸精度也比較差，耐腐蝕性也較差，表面需要電鍍處理。但優點是性能較高，目前已做到50M以上。

　　綜合起來，粘結釹鐵硼磁體的磁性只有燒結的5%左右。目前燒結釹鐵硼磁體的磁能積可達到50M以上，而粘結磁體一般在10M以下，蕞好的也只有12M。磁力上鐵氧體：據查資料得知，鐵氧體磁力通常為800-1000高斯，密度為5(g/cm3)釹鐵硼。粘結磁體所用的磁粉的性能一般為15M，做成粘結磁體后只有10.5M。因此燒結釹鐵硼一般使用范圍比粘結釹鐵硼的廣。

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磁鐵原理在磁懸浮列車中的應用

    磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。它的時速可達到500公里以上，是當今世界快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價格便宜等優點。應用高性能釹鐵硼磁鐵永磁材料的稀土永磁電動機容易做到高效率，即達到IE2級的效率值。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲

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淺析鐵氧體的基本分類

   旋磁材料 　　磁性材料的旋磁性是指在兩個互相垂直的穩恒磁場和電磁波磁場的作用下，平面偏振的電磁波在材料內部雖然按一定的方向傳播，但其偏振面會不斷地繞傳播方向旋轉的現象。金屬、合金材料雖然也具有一定的旋磁性，但由于電阻率低、渦流損耗太大，電磁波不能深入其內部，所以無法利用。因此，鐵氧體旋磁材料旋磁性的應用，就成為鐵氧體獨有的領域。在日常生產中一般釹鐵硼磁鐵常用三種生產工藝，即燒結工藝、粘結工藝和注塑工藝，下面我們就具體來看看這些工藝的內涵。旋磁材料大都與輸送微波的波導管或傳輸線等組成各種微波器件。主要用于雷達、通信、導航、遙測等電子設備中。