泰安國際公路運輸公司給您好的建議 果斯山口國際貨運

中歐班列鐵路運輸；

老牌貨運代理不無擔心地表示，現在客戶大量在發貨，而公司收取的客人運費卻遲遲不到，

“現在怕美國疫情持續，客戶通過我們運到本地的貨物出現滯銷，然后對方會克扣或拖欠公司運費。”

現在，公司每周都為客人訂上20到30個櫥柜，而每個櫥柜的運費只有四五千美元，“這樣我們就先付了錢，而且還得承擔高額費用。”

當前貿易形勢，讓這樣的貨代老板倍感焦急，“現在既怕攬不到貨，又怕后來墊了那么多錢攬到貨來冒險。

到莫斯科鐵路運輸

國內到莫斯科的中歐班列線路有很多條，目前基本是以滿洲里以及二連浩特口岸出境為主，這些口岸對應的分別是俄羅斯方面的后貝加爾斯克以及蒙古的扎門烏德。因為這兩個口岸屬于老口岸了，二位鄰國的換裝作業能力比較低。因此一到貨運高峰季節口岸就比較擁堵。通常的手段是選擇加速換裝服務，這樣柜子可以插隊換裝，早日出境。

目前有少量線路通過霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸出境到莫斯科，也就是西線。現在目前我司營運的成都通過霍爾果斯口岸直達莫斯科班列的平均時效為7.5天，而且到達時間穩定，很適合需要趕時效去莫斯科的客戶，像一些季節性的衣服，鞋子，帽子就很適合通過成都莫斯科線路去莫斯科了。

疫情下，海運市場一倉難求，中歐班列成為企業的突圍之選。而多式聯運的供應鏈優勢成為企業節約成本的一個方案。多式聯運打造智慧物流，即中歐班列與互聯網、物聯網等的結合，其關鍵切入點，在既有鐵路發達、完備的網絡體系之上，建設綜合型信息服務平臺，建立信息的互通機制，健全數據交換，以及數據傳輸等標準，實現公共數據開放共享。多式聯運打造智慧物流，即中歐班列與互聯網、物聯網等的結合，其關鍵切入點，在既有鐵路發達、完備的網絡體系之上，建設綜合型信息服務平臺，建立信息的互通機制，健全數據交換，以及數據傳輸等標準，實現公共數據開放共享。