湖南隧道監控自控系統服務至上 廣州華創電氣

廣州華創電氣科技——隧道監控自控系統

隧道路段是全線的特殊路段和瓶頸路段，且由于隧道內行車受空間、視線、光線等各種因素的影響，誘發各種交通事故、火災等異常交通狀況的可能性較大。

為了改善道路交通環境，提高行車安全程度，使道路發揮出通行效益；防止干線道路的擁擠，疏通阻塞，平滑 交通流，減少事故；幫助交通管理人員及時發現、處理各種交通事故；需要對隧道內交通設備進行遠程控制和監測。

為了保證隧道電力電纜安全穩定、正常的工作。對電力電纜隧道進行集中監測、展示(護層接地電流參數，電纜溫度參數，電纜局部放電參數，電纜井蓋狀態，電纜隧道內氧氣、CO、CH4等氣體含量，電纜隧道內水位狀況，電纜隧道照明狀況，電纜隧道重要部位的視頻圖像)及控制(水泵、風機、照明、攝像機)，做到管控一體化。

廣州華創電氣科技有限公司——隧道監控自控系統

隧道PLC控制系統系統組成 .每個隧道的PLC控制系統分別在隧道左洞和隧道右洞組成光纖冗余環網，兩個光纖冗余環網都是獨立的控制系統，互不干涉和影響。安裝在監控設備室內的PLC通過端口協議與主控PLC相連，并與隧道監控分中心的服務器通過以太網、模塊、交換機、光纖收發器組成以太網進行數據交換。主控PLC在監控室內連接一個本地觸摸屏，并通過網絡與監控分中心的一個遠程觸摸屏相連。

第三層為設備層，這一層用于PLC與現場設備、遠程I/O端子及現場儀表之間的通信，包括DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP等，其中DeviceNet已經成為工業界的標準總線而得到了廣泛的應用，而Profibus/DP雖然沒有成為標準，但是其應用也相當廣泛。

值得指出的是，近年來以太網的廣泛應用使得人們把目光投向了現場總線上來，工業以太網是否終將取代現場總線仍然是一個爭論的話題。然而，不論是Ethernet/IP還是Modbus-TCP/IP，以太網在一些重要的性能指標上仍然無法具有現場總線的特點和優勢。從本質上來講，以太網的載波幀聽沖突監測CSMA/CD的訪問方式，實時性并沒有現場總線采用的令牌總線和令牌環的訪問方式高，不論人們采用何種方式，如協議封裝、分時訪問控制等，都只能改善以太網的實時性，得不到本質的改變。隧道控制的一個核心思想是必須保證隧道的安全尤其是突發事件時隧道的安全，如果突發事件的發生造成數據訪問產生碰撞，使得信息不能及時得到處理而導致重大事故，后果將不堪設想。在當前技術還未完全成熟之前，現場總線應用于控制層，是一個積極和穩妥的選擇。隨著以太網技術的不斷發展，今后其取代現場總線而用于控制層也是很有可能的。

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平臺管理模塊是對整個平臺的全局性資源進行統一的配置和管理的模塊，主要包含基礎管理、設施管理和日常值班管理。隧道管理：設施管理：所有隧道相關的設施信息，包括增、刪、改、查及導出等功能。基本屬性主要包括設備編號、設備名稱、設備類型、安裝位置、生產廠家、經銷商、購買日期等。隧道監測：隧道監控將環境監測、交通檢測、視頻監測、動力監測作為檢測范圍，通過數據采集控制器、傳感器、探測器等設備實現數據采集、事件預警、終端報警，以實現隧道異常事件實時掌控。信息采集：包含交通流量信息和隧道環境信息采集。