天津東風乘龍專賣常用指南,盈翔鑫盛

玉柴配法士特雙層車架承載力強

柳汽乘龍H7載貨采用全新的平臺，底盤配置升級。這款8X4載貨車采用玉柴320馬力發動機，法士特10擋變速箱，整體性能非常出色。

發動機為玉柴YC6L320-42發動機，輸出功率320馬力，后期也會適配聯合動力發動機。變速箱采用法士特10擋變速箱，配合4.444速比驅動橋，爬坡有勁，經濟時速較高，適合中短途的公路運輸。

采用高強度雙層車架，承載能力強。

懸架系統前后少片簧結構，重量輕，行駛平順性好。

整車加寬制動器，威伯科制動閥和ABS系統，可靠性強，制動性能好。

車輛裝配法士特液力緩速器，減少制動系統的磨損，提高整體制動性能。

乘龍H5可選發動機為玉柴、濰柴及東風康明斯,馬力范圍220～

乘龍H5可選發動機為玉柴、濰柴及東風康明斯，馬力范圍220～350，后橋速比3.364-5.143可選，驅動方式為8×4、8×2、6×2、4×2，貨箱長度從6.8-9.8米可選。

乘龍H7可選發動機為玉柴、濰柴及東風康明斯，馬力范圍240～480，后橋速比3.083-4.875可選，驅動方式為8×4、8×2、6×2、4×2，貨箱長度從9.4-9.6米可選。

結實耐用 適合各種運輸場合

新乘龍M3可選發動機為玉柴，馬力范圍140～280，后橋速比4.875-6.33可選，驅動方式為8×4、6×2、4×2。

車輛性能是根本,不愧是國產高端

車輛性能是根本，不愧是國產高端

說到駕駛的東風柳汽乘龍H7，他還提到了前兩年的趣事，跟他同一批過來的同事分到的是舊車，跑了一百多萬公里的奔馳，雖然是進口車，但是同事還是羨慕他能開新車，畢竟老車抵不過新車，國產高端可不是吹的，舒適性上一點不比進口車差好多。

這臺柳汽乘龍H7是4X2驅動的，在現在按軸收費的政策下依然具有優勢，早些年快遞公司是根據貨物的配重來選擇車輛，老李跑的線路貨物普遍重量輕，主要是貨箱方量足夠大就行了，少了一軸還能節約不少高速過路費呢，一年到頭都在跑，跑幾年下來省一部車的錢。

在動力方面搭載的是東風康明斯ISZ460 51發動機，排量為13L，460馬力，輸出功率338kw，扭矩2330Nm，在1100-1300rpm就能爆發扭矩轉速，這對于快遞運輸十分有利，常年高速路況駕駛有助于降低油耗。

匹配的是12擋的法士特變速箱，載荷為11490kg的FS160康邁后橋，速比3.083，大馬力搭配小速比更適合平原路況行駛，主車輪胎規格為295/80R22.5，配置450 600L的鋁合金油箱組合，對于長途路線能夠節省中途加油的時間，一般到點之后加滿再返程足夠了。