便攜式防爆撬裝站推薦「多圖」

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網(wǎng)絡(luò)和功能布局

瘦端設(shè)計(jì)

國際加油站后臺(tái)普遍采用瘦端(Thin Client)設(shè)計(jì)原則。所謂瘦端設(shè)計(jì)，是將功能邏輯盡可能集中在一個(gè)應(yīng)用上，即在服務(wù)器上。

這個(gè)服務(wù)器可以是遠(yuǎn)端的，甚至是云端的。這樣后臺(tái)可以根據(jù)收銀員和管理員的數(shù)量，配置相應(yīng)臺(tái)數(shù)的電腦。同時(shí)，主應(yīng)用維護(hù)更容易。

國內(nèi)目前仍舊以胖端(Thick Client)設(shè)計(jì)為主，工作站內(nèi)部署所有業(yè)務(wù)應(yīng)用。如果要增加工作站，同時(shí)需要再加一個(gè)主應(yīng)用的拷貝。系統(tǒng)維護(hù)難，多工作站部署成本也比較高。

“明者因時(shí)而變，知者隨事而制”。面對(duì)困局該如何化解？筆者認(rèn)為，既要堅(jiān)決維律的尊嚴(yán)，又要尊重歷史的事實(shí)。離開法律談歷史，會(huì)迷失方向，失去標(biāo)準(zhǔn)，喪失原則；離開歷史談法律，會(huì)使現(xiàn)實(shí)失去縱深，成為平面，容易出現(xiàn)“一刀切”。

雙層儲(chǔ)罐其具有的特性：

安全特性：鋼制強(qiáng)化玻璃纖維制雙層結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部鋼殼與外部強(qiáng)化玻璃纖維層之間采用aa加工方法，使內(nèi)外層之間產(chǎn)生3.5mm的空隙，即使內(nèi)殼產(chǎn)生泄漏，也能保證所容危險(xiǎn)物僅在空隙中流動(dòng)，不會(huì)溢出外界污染環(huán)境；內(nèi)層——采用6mm-8mm厚的特種鋼板制造，與普通的厚度僅5mm的單層儲(chǔ)罐相比，強(qiáng)度大大提高；外層——強(qiáng)化玻璃纖維層，厚度達(dá)到4mm以上，具有很強(qiáng)的耐腐蝕性、耐電蝕性；其實(shí)這種傳言是不對(duì)的，因?yàn)閷?shí)際上很多車輛標(biāo)定的油箱容積并不是車輛實(shí)際的油箱容積，廠家為了安全起見，在說明書上總會(huì)留有10％到15％的余量，所以，“50升的油箱可以加到55升”這種情況是客觀存在的。雙層之間采用aa工藝技術(shù)，使其達(dá)到3.5mm的空隙，從根源上杜絕安全隱患的存在；

另外一方面，加得太滿也極易造成油箱通氣孔堵塞。如果通氣孔堵塞，汽車在行駛中油面下降，油箱內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，很容易形成泵的氣阻，也就是供油不暢，有的時(shí)候還供不上油。

給駕駛者的反饋就是，汽車高速行駛時(shí)出現(xiàn)一躥一躥的現(xiàn)象。還有發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火，大多數(shù)情況就是因?yàn)榧拥锰珴M產(chǎn)生負(fù)壓造成的。