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以廂式零擔運輸車為例，說明廂式汽車的基本結構。廂式零擔運輸車大多是在二類貨車底盤基礎上，安裝一個獨立封閉地車廂而成，主要用于輕泡及零擔貨物的中長距離運輸。圖2 廂式零擔運輸車車廂為典型的全封閉式結構。冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以防在行車途中產生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行檢查。根據需要，車廂一般設置有后門或側門，廂體內安裝有通風、采光和信號聯系等設施。車廂同時還具有良好的防雨、防曬、防塵、防盜等功能。按駕駛室布置形式的不同，廂式零擔運輸車可分為長頭式和平頭式。前者車廂面積利用率較低，空氣阻力系數較大；后者車廂面積利用率有明顯提高，外形較協調，特別是裝有導流罩的平頭式廂式零擔運輸車的空氣阻力系數較小，適于在高速公路行駛。

危險品運輸車將實施新規

段時間，運輸部已經宣布了嚴格的國六排放標準，目前，淘汰柴油車的序幕已經正式的拉開，南京、北京等地已明確安排工作。8月1日，運輸部又發布《征求意見稿》，預計在不久后，危險品運輸車將再出新規。

　　運輸車輛作為運輸過程中危險貨物的載體，關乎危險貨物道路運輸的本質安全水平。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。為了減少事故發生的概率，彌補危險貨物道路運輸車輛技術方面的不足，滿足行業安全生產的需求，8月1日，發布關于征求行業標準《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件(征求意見稿)》意見的通知。

　　根據2018年交通運輸標準化計劃的安排，由運輸部公路科學研究院起草的行業標準《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》（計劃編號：JT 2018-17）已完成征求意見稿。按照有關規定，現公開征求意見。②裝運大型氣瓶（如致冷劑等鋼瓶），車上必須配備牢固的防止鋼瓶滾動的緊固設備，如插樁、墊木、緊繩器等。請研究提出修改意見，并于2018年8月20日前反饋至起草組，逾期視為無意見。如有對技術指標的重大意見，請說明論據或提出技術經濟論證。

專用車如何輕量化

雙胎換單胎。現在有一些廠家已經申請了425/65R22.5等型號的大單胎公告，單胎配上鋁合金車輪，減重也是相當可觀的

使用高強懸掛或空氣懸掛。采用高強懸掛，輕量化板簧，板簧數量有4/8/10片可選，4片相比普通的板簧也能減輕100公斤左右。價格略高點的空氣懸掛減重效果更加明顯，據了解和普通的板簧相比，省去綁橋附件空氣懸掛能減輕大約200公斤左右。

輕量化雖然是趨勢，但安全應該是前提。并不是所有車輛都適合輕量化，不能為了輕量化而輕量化，從內來說掛車主要原材料還是鋼材，鋼材本身的受力強度就是有極限的。將現有標準中對危險貨物運輸車輛的要求進行了細化，提升了技術要求的可執行性。從外來看路況，載貨物種類，裝卸貨方式等均影響掛車結構和重量，所以輕量化掛車還是得因地制宜，量身定制。