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發布時間：2021-05-31 08:38
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電泳涂裝的操作流程及注意事項
涂裝是表面制造工藝中的一個重要環節。防銹、防蝕，美觀以及改變材料本身的使用缺點是涂裝質量是產品質量的重要方面之一。那么在電泳涂裝時候應該按照正確的工藝流程來操作。電泳涂裝操作的流程的注意事項如下：
1、設備操作人員必須熟練掌握各種機械的構造、性能和操作、維護方法、做到專人使用、專人負責。
2、操作木工機械時，應穿戴好工作服，扎緊袖口，必須戴好工作帽，辮子放入帽內；不許戴手套、圍巾等進行操作。
3、機械開始工作前必須先試車，各部件運轉正常后方能開始工作。注意：若一兩次點火不行；把燃燒機風機空開一會把爐膛內氣體排放完畢才能第二次試機。
4、設備上的軸、鏈條、皮帶輪、皮帶及其他運轉部分，都應設置防護罩和防護板。
5、機械運轉中如有不正常情況或發生其他故障時，應立即切斷電源，停車檢修。
6、設備周邊多為品，應嚴禁煙火。
7、調試維護設備時，必須切斷總電源。
駕駛室涂裝工藝及設備選用
隨著工程機械在各領域的廣泛應用和快速發展，用戶已不滿足于性能要求,在有更多選擇的余地后，用戶選購產品時對造型、外觀等要求越來越高。駕駛室作為工程機械產品的重要部件之一而備受關注，尤其是挖掘機駕駛室在國內采用陰極電泳涂裝工藝，促進了國內工程機械駕駛室涂裝技術的發展。目前不同廠家不同產品駕駛室結構和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經過脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產品的防腐蝕能力；相反，不好的布局則會阻礙生產的正常開展，對企業和整個市場的發展是極為不利的。而涂層體系差別較大,有采用傳統的溶劑型涂料噴涂,也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料,針對不同產品和涂裝體系,各有其特點及限制條件，本文對此進行探討。
電泳涂漆工安全操作規程
1.檢查吊運設備，工具和吊掛用具是否有缺陷或損壞。
2.向酸洗槽倒酸時，必須使用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼傷。除操作者外，其他人必須遠離酸槽約一米左右。
3.裝酸的容器要放在空曠處，瓶蓋不得蓋得過緊，防止蒸發的氣體聚積在容器內引起事故。
4.配酸后，應將裝酸容器蓋好，防止水進入酸中發生危險。
5.酸槽溶液深度不能超過槽深的3/4，以免酸液溢出灼傷皮膚。
6.酸液的溫度不宜太高，鹽酸不許高于35℃，硫酸溫度不許高于65℃，防止分解出有害蒸氣。
7.懸鏈運行前，應對拉緊裝置進行調整，檢查回轉線上是否有障礙物，運轉是否正常。電泳過程中自來水不得進入泳池內。如遇停電，應立即將懸鏈停車。
8.電熱烘道各段溫度應嚴格按規定值調節，發現溫度異常及烘道煙氣外冒，應停止工作，請電工檢查。
9.采用煤氣烘干，應先檢查各閥門是否關閉緊固。點火前將爐內余氣吹凈，打開冷卻水管。點火時先點燃引火棒，再開煤氣引燃燒嘴，然后調節空氣閥和煤氣閥使之充分燃燒。關爐操作與開爐順序相反。關爐后10～20分鐘再關閉風機和冷卻水管。
10.工作中禁止攀登或站在酸槽的邊緣上進行工作。
11.發現火警時，應立即報告并采取補救措施。
12.工作完畢后，斷開電源，關閉氣門，做好清潔。
陰極電泳涂裝的應用
目前，世界汽車生產中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。談陰極電泳涂裝工藝設備的精益優化設計30多年陰極電泳涂料和涂裝技術不斷取得進步和完善，如耐腐蝕性、泳透力、環保性等方面都有較大的提高。以福特和通用汽車公司為例，從1977年1月開始投建汽車車身陰極電泳涂裝線至今，這兩個公司的陰極電泳涂裝線占汽車車身涂裝線的99%；而日本各汽車公司為在各國際市場上獲得競爭能力，繼美國之后，于1977年10月投建了一條汽車車身陰極電泳線至今，也有95%以上的汽車車身采用了陰極電泳涂裝線。我國汽車工業于2O世紀8O年代中期應用陰極電泳漆，如今第二汽車制造廠的東風汽車車身，大眾的桑塔納，還有奧迪、標致等轎車車身采用了陰極電泳漆，其他如汽車零部件、車箱、車架等，為提高這些薄板件的使用壽命，也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。
由于陰極電泳涂料有著優良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能，不但應用在汽車行業中，還廣泛地應用在其他行業中。pH的控制標準在供貨商的說明書中已經規定，電導值就需將鈍化液的電導加上原水的電導。如在建筑材料中，防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環氧樹脂陰極電泳涂料，鋼制家具和間壁材料使用樹脂系陰極電泳涂料。在五金行業中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機等用品，均取得了令人滿意的效果。
