成都四索纜索護欄安裝的行業須知「俊川科技」

纜索護欄的鋼繩如何拉緊

 纜索護欄的鋼繩如何拉緊?相信這是我們很多客戶自己安裝的時候都會遇到的問題。

1、在端部立柱和中間端部立柱的基礎混凝土強度達設計強度80以上時，準許架設纜索。這時候很多人都會問如何對纜索護欄進行維護，讓其護欄使用壽命更長。2、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。應避免在路面上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。3、從一頭的端部立柱開始，先調節好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調節螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。4、裝設端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時夾持在托架規定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。5、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設置倒鏈滑車(或杠桿式倒鏈張緊器)把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止。初張力為20kN。

纜索護欄的結構組成

纜索護欄分為浸塑普通型，浸塑型(加強型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)。纜索切斷面要垂直整齊，不得松散，必要時應用鐵絲綁扎再切斷，纜索的切割應采用高轉速無齒鋸，以避免引起鋼纜端部退火。A采用6根纜索，B級采用5根纜索，A和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優良的3x7鍍鋅/右擰構造 ，就是鋼繩不是普通的16和18的，而是3*7的結構，這樣的鋼繩強度比較大，鍍鋅纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄結構分為：端部立柱和中間端部立柱。端部立柱，路側纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。中間端部立柱。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時，應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸。

纜繩護欄結實耐用，景區選擇

纜繩護欄結實耐用，景區選擇，：成都鋼索護欄技術團隊，的選材報價，海量庫存，來訂購優惠力度大。定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過10cm。 鋼索護欄優勢：柔韌性強，撞擊可回彈，有效避免二次傷害，防護性能更強。 ，更大程度讓利客戶，精選鋼材，結實耐用，運輸方便，快捷，歡迎來電咨詢訂購。 產品基 本 構 成 鍍鋅 16mm(或18mm) 間距122.5mm 5根并排設置 立柱 114*4（±0.3）（或 熱鍍鋅管 36m設置 端柱 165*8（或194*8） 無縫鋼管（熱鍍鋅） 斜撐 133*6（或152*6 無縫鋼管（熱鍍鋅） 纜索護欄分為浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強型),熱鍍鋅B型(普通型),熱鍍鋅A型(加強型)。 我廠生產的纜索護欄較以往'雙波型鋼板護欄'相比，柔韌性加強，高度增加，防撞性能更佳。 此外，纜索護欄通透性更好的纜索護欄將更有利于游客欣賞自然景觀。 經檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護欄安全防撞范圍內。 特點：1、吸收能量大，不反彈，安全保護系數是金屬護欄的2倍 2、質量輕，強度高，韌性好，施工方便 3、產品采用熱鍍鋅，耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用壽命長。