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一般的軸承密封圈都是采用的密封材料包括有油氈、油線、毛皮、石棉還就是橡膠類密封材料了，再就是可以根據不同環境需求而定的。由于橡膠密封材料在經過特殊加工處理之后，都是具有超彈性、耐壓密封圈、耐高低溫、耐油、低摩擦、抗老化等其它密封材料所有優點的哦！

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主泵中的后泵柱塞損壞.

故障原因分析:

1、因為后泵輸出油壓劇烈振動,所以后泵有問題,同時發現后泵有金屬粉末流出且有黃色銅質粉末顆粒,而泵內的柱塞均有一個銅套,因此該銅套被絞壞的可能性較大,且損壞后的故障現象與上述均相符.

2、現場拆下主泵,將其外部清洗干凈,在工地找一干凈平整的地方開始仔細解體主泵.

3、主泵經解體證實,其后泵中的柱塞破碎了三個,其余未見明顯損傷.本應更換全套(共18個)柱塞,但因手頭正好有五個成色較新的同型號舊柱塞,于是就替換了后泵中損壞較嚴重的五個舊柱塞,并盡量均勻分布剛換上柱塞的安裝位置,以力求主泵旋轉時受力均衡.

油缸內泄導致壓力內泄，那么大小臂出現掉臂等情況，說明是內油封損壞了，業內老司機也指出，如果以下幾個關鍵點沒注意好，

液壓油里有雜質、細小的灰塵以及液壓件使用時間后的金屬屑等，都可能會磨損油封，該原因常見于液壓油更換不及時、老年機上。

系統壓力過大，輕則引起油封變形，重則還會沖破油封。

如油缸本身存在拉傷或劃傷，每當活塞桿伸縮一次，就會對油封造成一次損傷，時間一長，油封就會損壞、漏油。

安裝時，如油封結合面倒角處的毛刺未清理，也會導致油封損壞，這是很小的一個細節，很多的機主忽略。

巧修多通道調換閥閥芯卡滯當旋挖機升降、傾斜液壓多路閥閥芯卡滯時，維修工作人員往往先往液壓多路閥閥芯表面涂抹機油，再循環往復活動操縱桿多次，閥芯也許當時能夠活動自如，有時候旋挖機工作數小時后還會出現卡滯現像。只不過閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應將液壓多路閥閥桿密封環的端蓋拆下，墊上1個墊紙，減小橡膠密封圈壓縮量，隨后將密封環的軸承端蓋旋緊，液壓多路閥閥芯卡滯機械故障即可從而消除。