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發(fā)布時間:2021-08-17 06:22  
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引入輔助功率控制信號,防止柴油機長時過流引起的系統(tǒng)崩潰,提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。針對微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油發(fā)電機或者從柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)為儲能系統(tǒng)時的短時停電問題,提出了柴油發(fā)電機和儲能電池雙主電源的無縫切換控制策略。
2、船舶柴油發(fā)電機組的建模與運行研究船舶柴油發(fā)電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準確反映柴油發(fā)電機組運行的數(shù)學模型。
風力發(fā)電機的工作原理比較簡單,風輪在風力的作用下旋轉(zhuǎn),它把風的動能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L輪軸的機械能。發(fā)電機在風輪軸的帶動下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。 [4] 風輪是集風裝置,它的作用是把流動空氣具有的動能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L輪旋轉(zhuǎn)的機械能。一般風力發(fā)電機的風輪由2個或3個葉片構(gòu)成。在風力發(fā)電機中,已采用的發(fā)電機有3種,即直流發(fā)電機、同步交流發(fā)電機和異步交流發(fā)電機。