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發布時間:2020-08-25 13:26  
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因為多數車輛皆采用水冷式引擎,所以工程機械水箱在水冷引擎的冷卻循環中,可分為「小循環」與「大循環」。小循環是指冷卻水僅在引擎內循環,而大循環則是冷卻水在引擎與熱交換器 (水箱) 間循環。(6)每月運轉一次空調系統,首先讓駕駛室升溫,然后讓冷媒在空調系統循環一周,使空調系統的密封圈處保持一定厚度的油膜,防止冷媒泄露。為什么要有大循環與小循環呢?主要是因為引擎在冷車時溫度低,此時少量的冷卻水在引擎內作小循環,使引擎能迅速達到工作溫度;一旦引擎達到工作溫度,控制大、小循環轉換的溫度控制閥 (俗稱水龜) 則會開啟,讓冷卻水能流至水箱內讓空氣將熱帶走,引擎溫度越高,水龜開啟的程度就越大,冷卻水的流量也越大,好帶走更多的熱量。
工程機械的發動機風扇是吹水箱還是發動機?
是吸散熱器的百葉窗(水箱)。
目前工程機械發動機的冷卻使用的均為液體冷卻技術,即用于冷卻的液體經過循環系統,再通過散熱器散熱來使發動機降溫,冷卻風扇用來給散熱器通過風速強制補風,以滿足發動機適度冷卻的需要。
工程機械發動機的水冷系統主要有水泵,散熱器,風扇,水套,節溫器,百葉窗,水管和水溫表等設備。
發動機散熱器設計均為吸風式,它的設計原理是從白葉窗吸氣過冷卻水箱,然后冷卻發動機,但是和發動機沒有太大關系。
水箱如何加“水”
汽車水箱加水的時候要注意當心高溫,所以盡量在冷車的時候加注。打開水箱蓋或膨脹壺蓋(不同車型加注位子不同)。
把車打著,要是水箱里一點水都沒有的話,可以先加一部分水,再打著車,把或水慢慢加入,直到有水溢出,然后蓋緊蓋子,同時可以加點油門讓水溫上升。
直到冷卻風扇工作,等風扇停下時,找塊濕毛巾蓋住蓋子慢慢打開,看看是否到標準水位線,要是不夠再加到位就可以了。
風扇也是冷卻系的主要部件,有些轎車已淘汰了固定風扇,而代之以電磁和帶有硅油離合器的風扇。它的特點是冷車時風扇基本不起作用,而熱車時散熱量達到很大;硅油風扇離合器的主要故障是漏油,而電磁風扇離合器的主要故障是水溫開關損壞、線路損壞、電磁線圈損壞。冷卻水在機體水路中吸收熱量,流到散熱器后熱量散去,再回到水路內循環,來維持發動機合適的工作溫度。發動機的散熱除了以水為散熱介質外,一部分熱還可以隨排氣散失,機油也可以帶走部分熱量,而發動機周圍的空氣對流更起著不可替代的作用,因此檢查發動機過熱時不要忘記檢查排氣系統(尤其是帶催化轉化器的車型)是否流暢,機油、變速箱油散熱裝置是否完好。另外發動機風扇附近的導風罩(俗稱風圈)對機艙內的熱對流起著至關重要的作用,檢查時應注意。