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汽車蓄電池工作原理

蓄電池存儲電力供將來使用。我們應該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。蓄電池是由兩種具有導電差異的物質和電解質組成的裝置。通過一系電化學反應，蓄電池可以存儲和釋放電能。在一個典型的鉛酸蓄電池中，每個單元格大約有2伏的電壓，總共有6個單元格也即12伏電壓。當任何需要用電的負載，例如廣播，連接到電池時，正負端柱之間會立刻形成電路，從而產生電流。

大多數人沒有意識到鉛酸蓄電池運行時處于一種持續的充放電狀態。當蓄電池連接到需要用電的設備時，例如汽車發動機，電流會從蓄電池中輸出。這時，蓄電池開始放電。

當汽車處于運行狀態，發電機向蓄電池供電，蓄電池處于充電過程。當蓄電池放電時，極板上的活性物質反應更活躍。終，電量消耗殆盡，無法再輸出電流。

可以通過直流電來為虧電的蓄電池充電，一個被完全充電的蓄電池，能夠隨時為用電設備充電。

鉛酸蓄電池這種獨特的充放電過程，意味著電能能夠被反復的存儲和釋放。這也即是眾所周知的電池循環能力。

傳統蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內燃機為動力的設備主要采用傳統蓄電池作為啟動電源，由于傳統蓄電池受使用壽命、存放時間、環境溫度等因素的限制，會導致儲量降低或內阻過大而失效，從而無法實施啟動。與銷售鉛酸蓄電池的零售商聯系，大部分銷售鉛酸蓄電池的零售網點同時也有廢蓄電池回收業務。同時，由于這些因素難以預測和控制，內燃機無法啟動的情況隨時可能發生而令人束手無策，特別是當用于消防、救災、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機械遇到這種情況時，可能會造成極為嚴重的后果。

　　鎳鎘電池

　　鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達55W?h/kg，比功率超過190W/kg。鎳氫蓄電池鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經有了“記憶效應”，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。