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發布時間：2021-01-21 06:14
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國內航空貨物運價類別
1．普通貨物運價
a.基礎運價（代號N)
民航總局統一規定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。
B.重量分界點運價（代號Q> ）
國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。
2．等級貨物運價（代號S）
急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、**動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍1械、**、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150％計收。
3．指1定商品運價（代號C）
對于一些批量大、季節性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指1定商品運價。
4．1低運費（代號M）
每票國內航空貨物1低運費為人1民幣30元。
5．集裝貨物運價
而目前國內航空貨運呈現分散化、規模小的現象，貨運行業也一直由國有企業所主導，國有企業也受到了高度的保護和監管。整個貨運過程中不同的部分因為分屬于不同的政府機構監管，致使行業呈現一種零碎狀態，使得貨運行業難以適用現代物流系統。為了有效地解決這一問題，做出了大量的嘗試，包括中外合資企業、股權聯盟形式的國有企業。正因為這些嘗試使得市場化加速拓張，加快了國際化的進程。
了解客戶的需求，還要利用移動互聯的優勢更快捷地為客戶做事。為了解決客戶提貨不便的難題，東航推出“東航移動Ｅ”產品，逐步完善“多式聯運”服務。客戶根據自身需要選取貨運出運地、目的地，以及價格、時間還是保障優先等考慮因素后，系統能夠自動推薦1優聯運計劃，時間、航路、艙位情況、歷史保障情況和銷售價格等一目了然。“對于客戶，航空貨運1大的優勢就是快，移動互聯能進一步發揮這種優勢?！敝袊戏胶娇展矩涍\部副總經理林道為說。
整機包機指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先約定的條件和費率，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指1定目的地的運輸方式。它適合運送大宗貨物，一般講來其運費比班機運輸運費低。我國民航的包機運費按每飛行一公里固定費率核收，對空放里程技每一飛行公里運價的70％收取空放費。部分包機運輸指由幾家航空貨運代理公司或發貨聯合包租一架飛機，或者由航空公司把一架飛機的艙位分別出租給幾家航空貨代公司。它適合于不足整機的貨物，運費較班機低，但運送時間比班機長。
