擋渣投放車報價的行業須知 鑫旭重工機械

擋渣車、擋渣投放車在轉爐煉鋼中的作用

轉爐擋渣車主要有底盤、行走機構、旋轉平臺、旋轉機構、液壓升降系統、氣動夾緊系統、投放臂等七部分組成。行走機構通過蝸輪減速將電機功能傳至行走輪滿足18米/秒的行走速度，旋轉機構采用電機驅動，能將投放臂水平旋轉90°，以讓開爐前工作空間液壓升降系統可使投放臂抬起與下落，升起時前端高度可達2.6m,夾緊機構采用氣動方式，保證擋渣器夾緊與釋放。

擋渣塞

擋渣塞能有效地阻止熔渣進入鋼流。擋渣塞的結構由塞桿和塞頭組成，其材質與擋渣球相同，其密度可與擋渣球相同或稍低。塞桿上部是用來夾持定位的?鋼棒，下部包裹耐火材料。出鋼即將結束時，按照轉爐出鋼角度，嚴格對位，用機械裝量將塞桿插入出鋼口。出鋼結束時，塞頭就封住出鋼口。塞頭上有溝槽，爐內?剩余鋼水可通過溝槽流出，鋼渣則被擋在爐內。擋渣塞具有擋渣和抑制渦流的雙重功能，比擋渣球擋渣效果好，目前得到普遍應用。

將擋渣物制成上為倒錐體下為棒狀的塞。由于其形狀接近于漏斗形，可配合出鋼時的鋼水流，故比擋渣球。有的在擋渣塞上部錐體增加小圓槽而下部改為六角錐形，以增加抑制旋渦的能力。出鋼時用機械將擋渣塞吊置在出鋼口上方，緩緩加到鋼水面上。擋渣塞能堵住出鋼口而阻擋爐渣流出。

高壓氣擋渣

當有出渣信號時即將一鑄鐵噴嘴插入出鋼口，向出鋼口噴射高壓（1～1.6MPa）氮或，噴嘴與出鋼口耐火材料間的縫隙可將空氣抽引進入，噴射的氣流和吸入的空氣共同將渣堵住。

擋渣球法

其原理是使用擋渣球密度介于鋼、渣之間（一般為4.2～4.5g/cm3），在出鋼將結束時擋住出鋼口以阻斷渣流入鋼包內。擋渣球一般為球形，只要能滿意工藝需求，都力求布局簡略，成本低價。但因為擋渣球一般是以趁波逐浪的方式到達出鋼口，但是因為鋼渣黏性大，擋渣球有時不能順暢到達出鋼口。別的，又因為圓形擋渣球落到出鋼口上，出鋼口過早封堵的概率明顯添加，降低了鋼水收得率，故擋渣球的可靠性難以令人滿意。